客运站旅客列车运行组织优化

摘要	第1-6页
ABSTRACT	第6-12页
第一章 绪论	第12-22页
·研究背景和意义	第12-13页
·国内外研究现状	第13-17页
·国外研究进展	第13-15页
·国内研究现状	第15-17页
·研究目标、思路与方法	第17-20页
·研究目标	第17-18页
·研究思路和方法	第18-20页
·本文的结构	第20-22页
第二章 铁路客运站技术作业分析	第22-32页
·客运站技术作业设备与列车运行指挥系统	第22-24页
·客运站技术作业设备	第22-23页
·客运站内列车运行指挥系统	第23-24页
·客运站列车技术作业	第24-28页
·列车技术作业过程分类	第24-25页
·旅客列车技术作业内容	第25-27页
·列车行车技术作业运行过程	第27-28页
·旅客列车技术作业特点	第28页
·客运站作业计划及作业协调	第28-31页
·客运站日常作业计划	第29-31页
·客运站技术作业协调	第31页
·本章小结	第31-32页
第三章 铁路客运站旅客列车流生成方法	第32-58页
·铁路客运站旅客列车流生成问题分析	第32-33页
·铁路客运站旅客列车出发时刻优化模型与分析	第33-36页
·客运站内旅客列出发时刻优化模型	第33-34页
·客运站内旅客列出发时刻优化模型特征分析	第34-36页
·几种主要的随机数生成方法	第36-39页
·标准均匀随机数的生成	第36-38页
·组合发生器	第38-39页
·非均匀随机数的生成	第39页
·旅客列车出入客运站系统位置、类型与等级的确定	第39-41页
·各进站位置进入系统的旅客列车数量的确定	第39-40页
·列车类型与等级的确定	第40-41页
·旅客列车与车底到达客运站系统时刻的确定	第41-52页
·列车到达时刻所属时间段的确定	第42-43页
·各时段旅客列车到达时刻的确定	第43页
·旅客列车与车底进站时刻计算分析	第43-51页
·旅客列车与车底的生成步骤	第51-52页
·算例分析	第52-57页
·本章小结	第57-58页
第四章 客运站到发线运用优化方法	第58-72页
·到发线运用优化问题相关研究	第58-59页
·旅客列车到发线运用问题描述	第59页
·到发线运用问题多目标优化模型	第59-66页
·多目标规划基本原理	第59-63页
·到发线运用的多目标建模	第63-66页
·客运站到发线运用模型求解	第66-68页
·模型求解的分支定界法	第66-68页
·客运站到发线运用优化模型求解	第68页
·算例分析	第68-70页
·本章小结	第70-72页
第五章 车站咽喉区列车进路排列优化方法	第72-88页
·进路排列问题及相关研究	第72-73页
·进路排列问题描述	第72-73页
·进路排列问题相关研究	第73页
·车站咽喉区有向网络	第73-74页
·最大平行进路优化方法	第74-76页
·最大概率进路优化方法	第76-77页
·算例分析	第77-87页
·本章小结	第87-88页
第六章 客运站行车设备运用与技术作业方案评价	第88-108页
·到发线利用率及通过能力计算	第88-91页
·到发线利用率计算	第88-91页
·到发线通过能力计算	第91页
·咽喉区设备利用率及通过能力计算	第91-94页
·咽喉区通过能力主要影响因素	第91页
·咽喉区道岔分组原则	第91-93页
·咽喉道岔(组)利用率与通过能力计算	第93-94页
·实例分析	第94-99页
·原始数据的获取	第95页
·到发线通过能力计算	第95-96页
·咽喉区能力利用率与通过能力计算	第96-98页
·车站最终通过能力计算	第98-99页
·生成方案的设备能力利用率计算	第99-106页
·到发线利用率计算	第99页
·咽喉区道岔组能力利用率计算	第99-106页
·不同方案的设备能力利用率比较	第106-107页
·本章小结	第107-108页
第七章 结论与展望	第108-112页
·论文的主要工作与创新点	第108-110页
·文章的主要工作	第108-109页
·论文的创新点	第109-110页
·有待进一步研究的问题	第110-112页
参考文献	第112-120页
致谢	第120-122页
攻读博士学位期间已发表或录用的论文	第122-123页