青岛港港口货源发展问题及对策研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstracts | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究理论和方法 | 第13-15页 |
| 1.3.1 实地调查法 | 第14页 |
| 1.3.2 查阅文献法 | 第14-15页 |
| 第2章 相关理论基础 | 第15-22页 |
| 2.1 货源及货源竞争的概念 | 第15-18页 |
| 2.2 货源竞争的影响因素 | 第18-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 青岛港港口货源发展现状及存在问题分析 | 第22-35页 |
| 3.1 青岛港概述 | 第22-23页 |
| 3.2 青岛港港区码头现状 | 第23-24页 |
| 3.2.1 散货码头现状 | 第23-24页 |
| 3.2.2 原油码头现状 | 第24页 |
| 3.2.3 集装箱码头现状 | 第24页 |
| 3.3 青岛港主要货源概述 | 第24-27页 |
| 3.3.1 集装箱货源现状分析 | 第24-26页 |
| 3.3.2 油品货源现状分析 | 第26-27页 |
| 3.3.3 矿石货源现状分析 | 第27页 |
| 3.4 青岛港港口货源发展问题分析 | 第27-29页 |
| 3.4.1 缺乏现代物流意识 | 第27-28页 |
| 3.4.2 港口信息化水平较低 | 第28页 |
| 3.4.3 缺乏有效的货源信息共享机制 | 第28-29页 |
| 3.4.4 周边港口货源同质化严重竞争激烈 | 第29页 |
| 3.5 青岛港港口货源发展问题原因分析 | 第29-34页 |
| 3.5.1 经济形势 | 第29-30页 |
| 3.5.2 港口竞争日益激烈 | 第30-34页 |
| 3.6 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 青岛港港口货源发展对策 | 第35-46页 |
| 4.1 打造港口现代物流 | 第35页 |
| 4.1.1 整合原有装卸公司的资源发展现代物流 | 第35页 |
| 4.1.2 打造全程物流服务新格局 | 第35页 |
| 4.2 提升港口个性化需求服务 | 第35-37页 |
| 4.2.1 定制化服务满足个性化需求 | 第35-36页 |
| 4.2.2 与船公司、货主战略合作共赢发展 | 第36页 |
| 4.2.3 坚持港口一体化服务 | 第36-37页 |
| 4.3 码头信息化改造 | 第37-39页 |
| 4.3.1 大力发展码头信息化 | 第37-38页 |
| 4.3.2 优化信息化平台促进货源信息通畅 | 第38-39页 |
| 4.4 建立货源地信息共享机制 | 第39-43页 |
| 4.4.1 打造公共信息平台 | 第39-42页 |
| 4.4.2 建立综合管理平台统筹货源信息 | 第42-43页 |
| 4.5 积极拓展货源外部市场 | 第43-44页 |
| 4.5.1 进一步开拓省内货源市场 | 第43页 |
| 4.5.2 积极开拓省外货源市场 | 第43-44页 |
| 4.5.3 积极进军国际货源市场 | 第44页 |
| 4.6 货源发展的信息化平台应用展望 | 第44-45页 |
| 4.6.1 国内外港口信息化建设 | 第44页 |
| 4.6.2 青岛港生产组织应用展望 | 第44-45页 |
| 4.7 本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 港口货源发展保障 | 第46-48页 |
| 5.1 港口集团内部组织架构进行有效调整 | 第46页 |
| 5.2 注重物流人才培养 | 第46页 |
| 5.3 配套资金投入 | 第46-47页 |
| 5.4 营造自由贸易条件 | 第47-48页 |
| 第6章 总结与展望 | 第48-49页 |
| 6.1 总结 | 第48页 |
| 6.2 展望 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第53页 |
