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基于CFD的汽车会车空气动力学模拟分析

摘要第4-5页
ABSTRACT第5-6页
1 前言第9-12页
    1.1 研究背景及意义第9页
    1.2 国内外研究现状第9-10页
        1.2.1 国内会车过程研究概述第9-10页
        1.2.2 国外会车过程研究概述第10页
    1.3 本文主要研究内容第10-12页
2 汽车外流场数值模拟的理论基础第12-22页
    2.1 CFD求解过程与方法第12页
    2.2 汽车空气动力学理论基础第12-14页
    2.3 流体力学理论基础第14-17页
        2.3.1 计算流体力学控制方程第14-15页
        2.3.2 湍流模型第15-16页
        2.3.3 动网格模型第16-17页
    2.4 软件简介第17-19页
        2.4.1 网格划分方法第18-19页
        2.4.2 网格类型第19页
    2.5 本章小结第19-22页
3 单车优化第22-36页
    3.1 原始模型的搭建第22-25页
        3.1.1 原始整车的搭建第22页
        3.1.2 计算域的建立第22-23页
        3.1.3 网格划分第23-25页
        3.1.4 边界条件的设置第25页
        3.1.5 物理模型的选用和边界层的设定第25页
        3.1.6 计算收敛判据第25页
    3.2 整车空气动力学开发方案设计第25-31页
        3.2.1 造型优化第26-28页
        3.2.2 机舱优化第28-29页
        3.2.3 底部优化第29-30页
        3.2.4 车轮优化第30-31页
    3.3 优化方案的计算结果第31-32页
    3.4 优化建议第32-33页
    3.5 本章小结第33-36页
4 车速对会车过程气动特性的影响第36-49页
    4.1 会车过程数值模拟第36-47页
        4.1.1 汽车原始模型的选用第36-37页
        4.1.2 网格划分第37页
        4.1.3 会车边界条件的设置第37-38页
        4.1.4 不同速度会车方案设计第38页
        4.1.5 会车结果分析第38-43页
        4.1.6 会车气动力系数分析第43-47页
    4.2 本章小结第47-49页
5 不同横向间距对会车过程气动特性的影响第49-60页
    5.1 会车模型的建立第49-50页
    5.2 不同横向间距会车方案设计第50页
    5.3 会车过程流场分析第50-56页
        5.3.1 不同横向间距会车压力云图分析第50-54页
        5.3.2 不同横向间距会车速度矢量图分析第54-56页
    5.4 会车过程气动特性分析第56-59页
        5.4.1 不同横向间距会车侧向力第56-58页
        5.4.2 不同横向间距会车侧倾力矩第58-59页
    5.5 本章小结第59-60页
6 全文总结与展望第60-62页
    6.1 本文的研究内容及结论第60页
    6.2 本文创新点第60-61页
    6.3 展望第61-62页
7 参考文献第62-66页
8 攻读工程硕士学位期间发表论文情况第66-67页
9 致谢第67页

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