纯电动客车动力系统建模仿真及电机矢量控制策略研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 电动汽车发展的目的与意义 | 第8页 |
| 1.2 电动汽车发展现状 | 第8-10页 |
| 1.2.1 国际电动汽车产业加快发展 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内电动汽车整体技术发展现状 | 第10页 |
| 1.3 电动汽车的动力系统 | 第10-12页 |
| 1.3.1 电动汽车动力系统概述 | 第10-11页 |
| 1.3.2 电动汽车控制功能 | 第11-12页 |
| 1.4 本课题研究的主要内容 | 第12-13页 |
| 第2章 动力系统参数选型及评价指标 | 第13-30页 |
| 2.1 整车参数 | 第13-14页 |
| 2.2 动力系统参数设计 | 第14-22页 |
| 2.3 动力系统的布置方案 | 第22-23页 |
| 2.4 整车性能评价指标 | 第23-28页 |
| 2.4.1 电动客车的动力性 | 第23-26页 |
| 2.4.2 电动客车的能耗经济性 | 第26-27页 |
| 2.4.3 电动客车的制动性能 | 第27-28页 |
| 2.4.4 电动客车的功率平衡 | 第28页 |
| 2.5 综合性能评价指标 | 第28-29页 |
| 2.6 本文采用的评价指标 | 第29页 |
| 2.7 小结 | 第29-30页 |
| 第3章 电动客车建模仿真与分析 | 第30-50页 |
| 3.1 仿真软件的选择对比 | 第30-31页 |
| 3.1.1 仿真软件的主要功能对比 | 第30页 |
| 3.1.2 Cruise软件的建模流程 | 第30-31页 |
| 3.2 电动客车模型的建立 | 第31-43页 |
| 3.3 仿真计算任务的设置 | 第43-44页 |
| 3.4 整车性能仿真结果分析 | 第44-48页 |
| 3.4.1 动力性能仿真模拟 | 第44-46页 |
| 3.4.2 经济性能仿真模拟 | 第46-47页 |
| 3.4.3 制动性能仿真模拟 | 第47页 |
| 3.4.4 电机功率与速度仿真模拟 | 第47-48页 |
| 3.4.5 能耗与速度仿真模拟 | 第48页 |
| 3.5 整车仿真结果的精度对比 | 第48-49页 |
| 3.6 小结 | 第49-50页 |
| 第4章 电机矢量控制策略研究与仿真 | 第50-70页 |
| 4.1 永磁同步电动机矢量控制原理 | 第50-51页 |
| 4.2 电机矢量控制系统策略选取 | 第51-52页 |
| 4.3 电机矢量控制系统Matlab仿真 | 第52-53页 |
| 4.4 直轴电流控制的Matla仿真 | 第53-57页 |
| 4.5 仿真结果及分析 | 第57-65页 |
| 4.6 Matlab和AVLCruise联合仿真 | 第65-69页 |
| 4.7 小结 | 第69-70页 |
| 第5章 整车性能试验与仿真结果对比 | 第70-75页 |
| 5.1 动力性能试验与仿真结果对比 | 第70-72页 |
| 5.2 经济性能试验与仿真结果对比 | 第72页 |
| 5.3 实车道路试验与仿真结果对比 | 第72-74页 |
| 5.5 小结 | 第74-75页 |
| 第6章 全文工作总结与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 全文工作总结 | 第75页 |
| 6.2 进一步研究工作展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
