| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-13页 |
| 1.1.1 绿色出行以及用户体验 | 第9页 |
| 1.1.2 推动“服务型”政府建设，布局智慧型交通 | 第9-11页 |
| 1.1.3 南京大力推广“公交都市”战略 | 第11-13页 |
| 1.1.4 信息时代的发展 | 第13页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第13-14页 |
| 1.3 研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第14页 |
| 1.3.2 国内公交站台现状 | 第14-15页 |
| 1.4 研究方法 | 第15页 |
| 1.5 研究的创新点 | 第15-17页 |
| 第二章 城市环境与公交站台现状分析 | 第17-23页 |
| 2.1 城市环境分析 | 第17页 |
| 2.2 城市公共建设概述 | 第17-18页 |
| 2.3 公交站台研究现状 | 第18-22页 |
| 2.3.1 公交站台概述 | 第18-19页 |
| 2.3.2 国内公交站台的现状分析 | 第19页 |
| 2.3.3 国外公交站台现状分析 | 第19-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 智能化服务设计与当代生活的结合 | 第23-30页 |
| 3.1 智能化服务设计概述 | 第23-27页 |
| 3.1.1 服务概述 | 第23-24页 |
| 3.1.2“智能化”服务的特征 | 第24-25页 |
| 3.1.3 服务设计的概念 | 第25页 |
| 3.1.4 服务设计的接触点 | 第25-27页 |
| 3.2 智能化服务设计在生活中的应用 | 第27-29页 |
| 3.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 南京总统府站公交站台调研 | 第30-39页 |
| 4.1 南京总统府站公交站台概况与现状分析 | 第30-33页 |
| 4.1.1 总统府站的街道环境分析 | 第30-31页 |
| 4.1.2 总统府公交站台空间环境分析 | 第31页 |
| 4.1.3 公交站台的设施现状 | 第31-33页 |
| 4.2 公交出行人群分析 | 第33-35页 |
| 4.2.1 使用人群类型分析 | 第33-34页 |
| 4.2.2 候车乘客的行为分析 | 第34-35页 |
| 4.3 调查问卷分析 | 第35-39页 |
| 4.3.1 市民关于对公交站台满意度分析 | 第36-37页 |
| 4.3.2 问卷调查思考 | 第37-39页 |
| 第五章 设计实践—以南京总统府公交站台为例 | 第39-49页 |
| 5.1 公交站台设计策略和设计思维 | 第39-42页 |
| 5.1.1 服务设计在公交站台设计中的必要性 | 第39页 |
| 5.1.2 全链路服务思维在公交站台设计中的应用 | 第39-42页 |
| 5.2 总统府公交站台设计方案 | 第42-46页 |
| 5.2.1“南京公交”小程序线上出行方案 | 第42-45页 |
| 5.2.2 总统府公交站台造型设计方案 | 第45-46页 |
| 5.3 智能公交站台细节设计 | 第46-47页 |
| 5.3.1 智能公交站牌优化设计 | 第46页 |
| 5.3.2 智能服务终端设计 | 第46-47页 |
| 5.4 设计方案使用场景 | 第47-48页 |
| 5.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第六章 结论与展望 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
| 学术著作 | 第50-51页 |
| 硕士学位论文 | 第51页 |
| 期刊论文 | 第51-52页 |
| 附录A 图表来源 | 第52-54页 |
| 附录B 关于公交站台满意度调查 | 第54-57页 |
| 附录C 设计作品展示 | 第57-62页 |