历史城区路网资源综合利用方法--以苏州古城为例
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4 技术路线 | 第14-15页 |
| 1.5 本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 历史城区保护与交通协调发展关系 | 第16-30页 |
| 2.1 历史城区空间与土地利用特征 | 第16-19页 |
| 2.1.1 用地规模 | 第16页 |
| 2.1.2 空间形态 | 第16-17页 |
| 2.1.3 区位特征 | 第17-18页 |
| 2.1.4 土地利用 | 第18-19页 |
| 2.2 历史城区交通出行特征 | 第19-22页 |
| 2.2.1 交通出行构成 | 第19-20页 |
| 2.2.2 交通出行方式结构 | 第20-22页 |
| 2.3 历史城区路网资源利用特征 | 第22-26页 |
| 2.3.1 交通设施供给特征 | 第22-24页 |
| 2.3.2 交通运行特征 | 第24-26页 |
| 2.4 历史城区交通发展方向 | 第26-28页 |
| 2.4.1 协调交通建设与风貌保护 | 第26-27页 |
| 2.4.2 供需双控交通模式 | 第27页 |
| 2.4.3 “车本位”向“人本位”转变 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 历史城区路网资源利用策略 | 第30-40页 |
| 3.1 交通模式 | 第30-32页 |
| 3.1.1 公交优先的交通服务体系 | 第30-31页 |
| 3.1.2 慢行友好的交通环境 | 第31-32页 |
| 3.1.3 路网资源综合利用指标体系 | 第32页 |
| 3.2 交通方式组织 | 第32-36页 |
| 3.2.1 公共交通组织 | 第32-34页 |
| 3.2.2 慢行交通组织 | 第34-35页 |
| 3.2.3 小汽车交通组织 | 第35页 |
| 3.2.4 旅游交通组织 | 第35-36页 |
| 3.3 路网资源配置关键路径 | 第36-39页 |
| 3.3.1 基于交通流分离的路网体系优化 | 第36页 |
| 3.3.2 实施高效的微循环交通组织 | 第36-37页 |
| 3.3.3 公交与慢行导向的路网设施合理利用 | 第37-38页 |
| 3.3.4 从道路到街道的转变 | 第38-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 历史城区干路网资源利用方法 | 第40-60页 |
| 4.1 道路交通资源配置 | 第40-42页 |
| 4.1.1 道路网资源供给要求 | 第40-41页 |
| 4.1.2 道路交通设施配置结构 | 第41-42页 |
| 4.2 历史城区干路网组织模式 | 第42-46页 |
| 4.2.1 机动车走廊与路网的关系 | 第42-43页 |
| 4.2.2 公交走廊与路网的关系 | 第43-44页 |
| 4.2.3 基于交通出行分离的路网组织 | 第44-46页 |
| 4.3 历史城区干路功能结构完善 | 第46-49页 |
| 4.3.1 公交优先与慢行友好的道路功能分类 | 第46-49页 |
| 4.3.2 干路分级配置体系 | 第49页 |
| 4.4 历史城区道路空间再分配 | 第49-58页 |
| 4.4.1 公交专用道设置条件分析 | 第50-51页 |
| 4.4.2 路内停车泊位设置条件分析 | 第51-52页 |
| 4.4.3 路段道路空间再分配 | 第52-56页 |
| 4.4.4 公交站台空间再分配 | 第56-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-60页 |
| 第五章 历史城区街巷路网资源利用方法 | 第60-72页 |
| 5.1 街巷路网定义 | 第60-62页 |
| 5.1.1 街巷路网体系界定 | 第60-61页 |
| 5.1.2 街巷道路使用特征 | 第61-62页 |
| 5.2 街巷道路功能挖掘 | 第62-63页 |
| 5.2.1 街巷道路保护要素及要求 | 第62-63页 |
| 5.2.2 公交线路布设载体 | 第63页 |
| 5.2.3 交互活动空间载体 | 第63页 |
| 5.3 街巷道路功能整合与分级配置 | 第63-65页 |
| 5.3.1 街巷道路交通功能分析 | 第63-64页 |
| 5.3.2 街巷道路功能整合与分级配置体系 | 第64-65页 |
| 5.4 交通微循环路网规划导引 | 第65-68页 |
| 5.4.1 交通微循环组织模式选择 | 第65-66页 |
| 5.4.2 交通微循环组织实施条件分析 | 第66-68页 |
| 5.5 历史城区共享街道规划设计 | 第68-71页 |
| 5.5.1 共享街道适用性分析 | 第68页 |
| 5.5.2 共享街道设计原则 | 第68-69页 |
| 5.5.3 共享街道设计手法 | 第69-71页 |
| 5.6 本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 苏州古城案例应用 | 第72-82页 |
| 6.1 苏州古城交通模式 | 第72-73页 |
| 6.2 苏州古城道路空间再分配 | 第73-77页 |
| 6.2.1 公交专用道设置 | 第73-75页 |
| 6.2.2 路内停车泊位设置 | 第75-76页 |
| 6.2.3 路段断面形式设计 | 第76-77页 |
| 6.3 苏州古城微循环路网组织 | 第77-80页 |
| 6.4 本章小结 | 第80-82页 |
| 第七章 研究结论与展望 | 第82-84页 |
| 7.1 主要研究成果 | 第82-83页 |
| 7.2 论文创新点 | 第83页 |
| 7.3 研究展望 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 作者简介 | 第90页 |
