| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-23页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第8-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外相关研究进展 | 第11-19页 |
| 1.2.1 公共交通为导向的土地开发模式研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.1.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 居民居住地选择研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2.1 离散选择模型研究方法 | 第13-15页 |
| 1.2.2.2 其他研究方法 | 第15-16页 |
| 1.2.3 轨道交通对沿线房地产增值分析研究现状 | 第16-19页 |
| 1.2.3.1 定性研究 | 第17-18页 |
| 1.2.3.2 定量研究 | 第18-19页 |
| 1.3 研究内容、研究方法、技术路线、创新点 | 第19-23页 |
| 1.3.1 本文研究内容和方法 | 第19-20页 |
| 1.3.2 本文研究的技术路线 | 第20-22页 |
| 1.3.3 创新点 | 第22-23页 |
| 第二章 相关理论基础 | 第23-32页 |
| 2.1 轨道交通与土地市场的相互作用 | 第23-27页 |
| 2.1.1 城市轨道交通对土地市场的影响 | 第23-24页 |
| 2.1.2 地租理论与Alonso住宅区位理论 | 第24-26页 |
| 2.1.3 外部性理论 | 第26-27页 |
| 2.2 居住区位选择及其影响因素 | 第27-29页 |
| 2.2.1 居住区位的相关概念 | 第27-28页 |
| 2.2.2 居住区位选择的影响因素 | 第28-29页 |
| 2.3 离散选择模型 | 第29-32页 |
| 第三章 轨道交通对住宅市场的作用 | 第32-38页 |
| 3.1 轨道交通与居住区位选择 | 第32-35页 |
| 3.1.1 居住区位选址分布 | 第32-33页 |
| 3.1.2 居住区位选址与出行方式联合选择 | 第33-35页 |
| 3.1.2.1 居住区位选择与出行方式联合选择模型 | 第33-34页 |
| 3.1.2.2 广义交通费用模型 | 第34-35页 |
| 3.2 住宅价格变化与居住区位选择 | 第35-37页 |
| 3.3 算法 | 第37-38页 |
| 第四章 模型实证分析与评估 | 第38-50页 |
| 4.1 基础数据处理 | 第38-42页 |
| 4.2 运算结果及分析 | 第42-50页 |
| 4.2.1 交通变化与居住区位选择 | 第42-45页 |
| 4.2.2 住宅增值效益预测 | 第45-49页 |
| 4.2.3 住宅价格变化与居住区位选择 | 第49-50页 |
| 结论与展望 | 第50-53页 |
| 主要研究结论 | 第50-51页 |
| 研究不足与展望 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 个人简历及科研成果 | 第58页 |