| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第13-18页 |
| 1.1 论文研究背景和意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外客车车身轻量化研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 有限元方法在汽车工业中的应用 | 第16页 |
| 1.4 课题研究的主要内容 | 第16-18页 |
| 第2章 客车车身骨架有限元模型的建立 | 第18-31页 |
| 2.1 有限元法的基本理论 | 第18-19页 |
| 2.2 有限元分析的基本流程 | 第19-20页 |
| 2.3 HyperWorks有限元软件简介 | 第20-21页 |
| 2.4 基于HyperMesh车身骨架有限元模型的建立 | 第21-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 客车车身骨架典型工况受力分析 | 第31-39页 |
| 3.1 四种典型工况有限元分析 | 第31-37页 |
| 3.1.1 弯曲工况 | 第31-32页 |
| 3.1.2 弯扭组合工况 | 第32-34页 |
| 3.1.3 紧急制动工况 | 第34-35页 |
| 3.1.4 急转弯工况 | 第35-37页 |
| 3.2 车身刚度评价分析 | 第37-38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 客车车身骨架动力学分析 | 第39-46页 |
| 4.1 客车车身骨架动力学分析基础 | 第39页 |
| 4.2 客车车身骨架模态分析 | 第39-42页 |
| 4.2.1 模态分析基本理论 | 第40-41页 |
| 4.2.2 模态计算及结果分析 | 第41-42页 |
| 4.3 客车车身骨架频率响应分析 | 第42-45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 客车车身骨架轻量化设计 | 第46-65页 |
| 5.1 轻量化设计方法分析 | 第46-49页 |
| 5.1.1 结构优化设计的数学基础 | 第46-47页 |
| 5.1.2 典型结构优化方法 | 第47-49页 |
| 5.2 车身骨架各部分分片拓扑优化 | 第49-57页 |
| 5.2.1 拓扑优化区域的选择 | 第49-51页 |
| 5.2.2 拓扑优化结果的解读 | 第51页 |
| 5.2.3 左右侧围拓扑优化 | 第51-53页 |
| 5.2.4 顶棚拓扑优化 | 第53-56页 |
| 5.2.5 底架拓扑优化 | 第56-57页 |
| 5.3 灵敏度分析和尺寸优化 | 第57-64页 |
| 5.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第6章 客车车身骨架轻量化后有限元分析 | 第65-71页 |
| 6.1 新车身骨架有限元模型的建立 | 第65页 |
| 6.2 典型工况的分析 | 第65-68页 |
| 6.2.1 弯曲工况 | 第65-67页 |
| 6.2.2 弯扭组合工况 | 第67-68页 |
| 6.3 扭转刚度计算 | 第68页 |
| 6.4 车身骨架约束模态分析 | 第68-69页 |
| 6.5 车身优化前后部分参数对比 | 第69-71页 |
| 总结和展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 附录 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第78页 |