| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第14-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-15页 |
| 1.2 研究意义 | 第15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-21页 |
| 1.3.1 逆作法国内外的应用现状 | 第15-16页 |
| 1.3.2 逆作法国内外研究现状 | 第16-21页 |
| 1.4 本文的研究思路与主要内容 | 第21-23页 |
| 第二章 车站盖挖逆作砼支撑对道路结构影响的相关理论 | 第23-35页 |
| 2.1 盖挖逆作法概述 | 第23-25页 |
| 2.1.1 盖挖逆作法的原理 | 第23页 |
| 2.1.2 盖挖逆作法的分类 | 第23-24页 |
| 2.1.3 盖挖逆作法的特点 | 第24-25页 |
| 2.2 有限元分析理论 | 第25-27页 |
| 2.2.1 有限元法理论 | 第25-26页 |
| 2.2.2 应力-应变理论 | 第26-27页 |
| 2.3 土体渗透固结理论 | 第27-32页 |
| 2.3.1 饱和土体的有效应力原理 | 第27-28页 |
| 2.3.2 土的单向固结理论 | 第28-32页 |
| 2.4 摩尔定律和摩尔库仑理论 | 第32-35页 |
| 2.4.1 库仑定律 | 第32页 |
| 2.4.2 有效应力原理 | 第32-33页 |
| 2.4.3 库仑定律强度理论 | 第33-35页 |
| 第三章 地铁车站盖挖逆作施工过程模拟分析 | 第35-63页 |
| 3.1 工程概况 | 第35-39页 |
| 3.1.1 周围环境 | 第37页 |
| 3.1.2 工程地质 | 第37-39页 |
| 3.2 数值计算模型 | 第39-41页 |
| 3.2.1 模型范围选取及分析步 | 第39-40页 |
| 3.2.2 建立模型 | 第40-41页 |
| 3.3 施工过程模拟和分析 | 第41-55页 |
| 3.3.1 施工过程模拟 | 第41-47页 |
| 3.3.2 结果分析 | 第47-55页 |
| 3.4 实际量测数据比对分析 | 第55-57页 |
| 3.5 结构验算 | 第57-61页 |
| 3.6 本章小结 | 第61-63页 |
| 第四章 地铁车站盖挖逆作临时砼支撑对道路影响优化分析 | 第63-77页 |
| 4.1 砼支撑的影响 | 第63-68页 |
| 4.1.1 建立数值计算模型 | 第65-66页 |
| 4.1.2 盖挖逆作法临时砼支撑对路面位移的影响 | 第66-67页 |
| 4.1.3 盖挖逆作法临时砼支撑对路面结构应力的影响 | 第67-68页 |
| 4.2 砼支撑架设及时性的影响 | 第68-76页 |
| 4.2.1 SMW三轴搅拌桩槽壁加固施工 | 第69-73页 |
| 4.2.2 建立数值计算模型 | 第73-76页 |
| 4.3 本章小结 | 第76-77页 |
| 第五章 结论与展望 | 第77-79页 |
| 5.1 结论 | 第77页 |
| 5.2 展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 作者简介及读研期间主要科研情况 | 第83页 |
