基于分簇的VANET协助下载优化策略研究
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第15-22页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第15-17页 |
| 1.1.1 课题研究背景 | 第15-16页 |
| 1.1.2 课题研究意义 | 第16页 |
| 1.1.3 课题来源及主要工作 | 第16-17页 |
| 1.2 课题研究现状 | 第17-20页 |
| 1.2.1 VANET研究现状 | 第17-19页 |
| 1.2.2 车联网协助下载研究现状 | 第19-20页 |
| 1.3 本文组织结构 | 第20-22页 |
| 第二章 相关理论研究 | 第22-36页 |
| 2.1 车联网概述 | 第22-25页 |
| 2.1.1 车联网体系结构 | 第22-23页 |
| 2.1.2 车联网网络通信方式及特点 | 第23-25页 |
| 2.2 车联网通信标准及协议 | 第25-28页 |
| 2.2.1 车联网通信标准 | 第25-27页 |
| 2.2.2 车联网相关路由协议 | 第27-28页 |
| 2.3 车联网应用与挑战 | 第28-29页 |
| 2.4 车联网协助下载策略研究 | 第29-32页 |
| 2.4.1 城市场景协助下载研究 | 第30页 |
| 2.4.2 高速公路场景下协助下载研究 | 第30-32页 |
| 2.5 SIC技术研究 | 第32-34页 |
| 2.6 仿真软件简介 | 第34-35页 |
| 2.7 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 基于运动一致性分簇的车联网协助下载研究 | 第36-46页 |
| 3.1 系统模型 | 第36-39页 |
| 3.1.1 模型假设 | 第36-37页 |
| 3.1.2 模型建立 | 第37-39页 |
| 3.2 分簇算法 | 第39-42页 |
| 3.2.1 算法概述 | 第39页 |
| 3.2.2 算法步骤 | 第39-42页 |
| 3.3 仿真验证与性能评价 | 第42-45页 |
| 3.3.1 参数设定 | 第42页 |
| 3.3.2 仿真分析 | 第42-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 基于SIC的多车辆协助下载策略研究 | 第46-58页 |
| 4.1 基于SIC算法对向协助簇的数据传输模型 | 第46-49页 |
| 4.1.1 问题分析与模型假设 | 第46-47页 |
| 4.1.2 模型建立 | 第47-49页 |
| 4.2 最大SIC可行簇成员集合算法 | 第49-54页 |
| 4.2.1 基于SIC算法的传输约束区域 | 第49-52页 |
| 4.2.2 最大可行协助车辆集合及改进优化策略 | 第52-54页 |
| 4.3 性能评估 | 第54-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-58页 |
| 第五章 总结与展望 | 第58-60页 |
| 5.1 工作总结 | 第58-59页 |
| 5.2 研究展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 攻读硕士学位期间参加的学术活动及成果情况 | 第64-65页 |
