| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.3 文献综述 | 第11-14页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 研究方法与内容 | 第14-15页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第14页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 融资理论概述 | 第15-18页 |
| 2.1 融资种类及其特点 | 第15页 |
| 2.2 三方协议融资概述 | 第15-16页 |
| 2.3 融资成本计算 | 第16页 |
| 2.4 财务杠杆理论 | 第16-17页 |
| 2.5 委托代理理论 | 第17-18页 |
| 第三章 汽车经销商融资模式相关内容 | 第18-22页 |
| 3.1 国内汽车经销商基本融资模式 | 第18-20页 |
| 3.1.1 银行融资模式 | 第18-20页 |
| 3.1.2 汽车厂家财务公司融资模式 | 第20页 |
| 3.1.3 其他渠道融资模式 | 第20页 |
| 3.2 海马汽车经销商融资模式选择分析 | 第20-22页 |
| 第四章 海马汽车经销商三方协议融资模式分析 | 第22-29页 |
| 4.1 海马汽车集团简介 | 第22-24页 |
| 4.1.1 海马汽车介绍 | 第22-23页 |
| 4.1.2 海马财务有限公司简介 | 第23-24页 |
| 4.2 海马汽车三方协议融资模式具体介绍 | 第24-29页 |
| 4.2.1 海马汽车经销商三方协议融资内容 | 第24-25页 |
| 4.2.2 海马财务公司经销商贷款的对象及贷款条件 | 第25-26页 |
| 4.2.3 三方协议融资的开户与结算 | 第26页 |
| 4.2.4 三方协议融资的业务流程 | 第26-27页 |
| 4.2.5 三方协议融资的还款流程 | 第27-29页 |
| 第五章 三方协议融资成本、收益及财务风险分析 | 第29-41页 |
| 5.1 融资成本分析 | 第30-32页 |
| 5.2 融资收益分析 | 第32-34页 |
| 5.3 财务风险分析 | 第34-36页 |
| 5.4 三方协议融资模式中所体现的问题 | 第36-41页 |
| 5.4.1 合格证质押的风险 | 第36-37页 |
| 5.4.2 资金链断裂的风险 | 第37-39页 |
| 5.4.3 海马财务公司存在的问题 | 第39-40页 |
| 5.4.4 汽车经销企业股东连带法律责任 | 第40-41页 |
| 第六章 海马汽车三方协议融资模式优化对策 | 第41-46页 |
| 6.1 优化合格证质押模式 | 第41-42页 |
| 6.1.1 利用三方协议规避或转移风险 | 第41页 |
| 6.1.2 加强对汽车实物和合格证原件的监管 | 第41-42页 |
| 6.1.3 加强业务人员的职业操守教育,和考核挂钩 | 第42页 |
| 6.1.4 预警与应急处理 | 第42页 |
| 6.2 完善风险监控措施及手段 | 第42-43页 |
| 6.3 优化现有汽车经销商的资信采集渠道 | 第43-45页 |
| 6.3.1 企业征信系统数据提取 | 第43页 |
| 6.3.2 企业工商登记信息提取 | 第43-44页 |
| 6.3.3 银监会派出机构客户风险监测预警系统信息提取 | 第44页 |
| 6.3.4 厂家系统信息提取 | 第44页 |
| 6.3.5 数据运用 | 第44-45页 |
| 6.4 汽车经销商要理性分析市场,合理制定销售目标 | 第45-46页 |
| 第七章 结论与不足 | 第46-47页 |
| 7.1 研究结论 | 第46页 |
| 7.2 不足及展望 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 作者简介 | 第50页 |
