涡桨飞机风洞试验动力模拟器的空气涡轮初步设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 注释表 | 第10-11页 |
| 缩略词 | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-17页 |
| 1.1.1 概述 | 第12-13页 |
| 1.1.2 涡桨动力模拟风洞试验 | 第13-17页 |
| 1.2 国内外研究现状及意义 | 第17-20页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第17-18页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第18-19页 |
| 1.2.3 国内外研究差距 | 第19页 |
| 1.2.4 研究意义 | 第19-20页 |
| 1.3 本文研究目标与方案 | 第20-21页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第20页 |
| 1.3.2 研究方案 | 第20-21页 |
| 第二章 数值模拟校核及分析 | 第21-27页 |
| 2.1 NUMECA软件介绍 | 第21-22页 |
| 2.2 网格数量影响 | 第22-24页 |
| 2.2.1 网格数量对性能的影响 | 第22-23页 |
| 2.2.2 网格数量对流场的影响 | 第23-24页 |
| 2.3 湍流模型影响 | 第24-26页 |
| 2.3.1 湍流模型对性能的影响 | 第24-25页 |
| 2.3.2 湍流模型对流场的影响 | 第25-26页 |
| 2.4 小结 | 第26-27页 |
| 第三章 空气涡轮的气动设计 | 第27-42页 |
| 3.1 空气涡轮设计方法 | 第27-30页 |
| 3.1.1 性能指标 | 第27-28页 |
| 3.1.2 涡轮气动设计流程 | 第28-29页 |
| 3.1.3 空气涡轮气动设计特点 | 第29-30页 |
| 3.1.4 空气涡轮气动设计思路 | 第30页 |
| 3.2 子午流道形式设计 | 第30-31页 |
| 3.3 一维气动设计 | 第31-37页 |
| 3.3.1 控制参数预设 | 第32-33页 |
| 3.3.3 进出口内外径尺寸设计 | 第33-34页 |
| 3.3.4 叶片排轴向间距选择 | 第34-35页 |
| 3.3.5 各级功率分配的优化选择 | 第35页 |
| 3.3.6 叶片数量优化选择 | 第35-36页 |
| 3.3.7 平均半径处速度三角形 | 第36-37页 |
| 3.4 二维气动设计 | 第37-40页 |
| 3.4.1 径向分布理论 | 第37-38页 |
| 3.4.2 等α1叶片设计 | 第38-40页 |
| 3.5 三维造型 | 第40-41页 |
| 3.6 小结 | 第41-42页 |
| 第四章 单级涡轮性能计算及优化 | 第42-49页 |
| 4.1 单级涡轮性能计算 | 第42-45页 |
| 4.1.1 单级涡轮设计性能 | 第42-43页 |
| 4.1.2 单级涡轮流场分析 | 第43-45页 |
| 4.2 单级涡轮部分参数优化 | 第45-48页 |
| 4.2.1 叶片数量优化 | 第46-47页 |
| 4.2.2 进口马赫数优化 | 第47-48页 |
| 4.3 小结 | 第48-49页 |
| 第五章 全三维计算及分析 | 第49-79页 |
| 5.1 全三维涡轮计算 | 第49-50页 |
| 5.1.1 网格划分 | 第49-50页 |
| 5.1.2 计算设置 | 第50页 |
| 5.1.3 收敛标准 | 第50页 |
| 5.2 涡轮总体性能分析 | 第50-53页 |
| 5.2.1 涡轮设计工况性能 | 第50-52页 |
| 5.2.2 涡轮不同工况性能 | 第52-53页 |
| 5.3 典型工况1的流场分析 | 第53-65页 |
| 5.3.1 涡轮通道分析 | 第53-54页 |
| 5.3.2 S2流面流场分析 | 第54-62页 |
| 5.3.3 三维流场分析 | 第62-65页 |
| 5.4 典型工况2的流场分析 | 第65-76页 |
| 5.4.1 涡轮通道分析 | 第65-66页 |
| 5.4.2 S2流面流场分析 | 第66-73页 |
| 5.4.3 三维流场分析 | 第73-76页 |
| 5.5 其它工况的流场分析 | 第76-78页 |
| 5.5.1 进口压力对流场的影响 | 第76-77页 |
| 5.5.2 转速对流场的影响 | 第77-78页 |
| 5.6 小结 | 第78-79页 |
| 第六章 研究工作总结及展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
