中气轿车多连杆悬架系统K&C特性分析与操纵稳定性评价研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 主要符号对照表 | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-16页 |
| ·课题来源与研究背景 | 第12-13页 |
| ·悬架系统发展及研究现状 | 第13-14页 |
| ·操纵动力学发展及研究现状 | 第14-15页 |
| ·本文研究内容与意义 | 第15-16页 |
| 第2章 前后悬架系统建模与仿真分析 | 第16-29页 |
| ·前后悬架系统建模 | 第16-21页 |
| ·结构简化与约束定义 | 第17-19页 |
| ·模型参数的定义 | 第19-21页 |
| ·前后悬架模型的建立 | 第21页 |
| ·悬架性能评价指标 | 第21-25页 |
| ·车轮外倾角 | 第22-23页 |
| ·车轮束角 | 第23页 |
| ·轮距、轴距 | 第23-24页 |
| ·顺从转向 | 第24页 |
| ·纵向刚度 | 第24-25页 |
| ·侧向刚度 | 第25页 |
| ·悬架K&C特性分析 | 第25-28页 |
| ·悬架运动学特性分析 | 第25-26页 |
| ·悬架柔度特性分析 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 中气轿车动力学系统建模 | 第29-40页 |
| ·整车动力学的理论分析 | 第29-31页 |
| ·整车动力学系统的建模 | 第31-39页 |
| ·轮胎模型的确立 | 第31-37页 |
| ·整车模型的确立 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 操纵稳定性评价客观评价体系的建立 | 第40-55页 |
| ·国内外车辆操纵稳定性客观评价体系的简介 | 第41-47页 |
| ·总方差评价方法 | 第41-43页 |
| ·GM公司的客观评价体系 | 第43-45页 |
| ·FIAT公司的客观评价体系 | 第45-47页 |
| ·中气轿车操纵稳定性客观评价体系的确立 | 第47-54页 |
| ·车辆稳态特性评价指标的确立 | 第48页 |
| ·车辆瞬态时域特性评价指标的确立 | 第48-50页 |
| ·车辆瞬态频域特性评价指标的确立 | 第50-53页 |
| ·车辆操纵稳定性评价试验的确立 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 影响轮胎载荷变化因素的研究 | 第55-76页 |
| ·轴荷分配的影响 | 第55-61页 |
| ·侧倾刚度分配的影响 | 第61-65页 |
| ·减振器特性的影响 | 第65-75页 |
| ·减振器阻尼系数的影响 | 第67-71页 |
| ·减振器压缩/回弹阻尼分配的影响 | 第71-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第6章 影响车轮定位变化因素的研究 | 第76-111页 |
| ·转向系刚度的影响 | 第76-81页 |
| ·车轮束角的影响 | 第81-99页 |
| ·静态车轮束角的影响 | 第81-87页 |
| ·侧倾转向的影响(运动学束角) | 第87-93页 |
| ·侧向力顺从转向的影响(动力学束角) | 第93-99页 |
| ·车轮外倾角的影响 | 第99-110页 |
| ·静态车轮外倾角的影响 | 第99-104页 |
| ·侧倾外倾的影响 | 第104-110页 |
| ·本章小结 | 第110-111页 |
| 第7章 中气轿车底盘参数的改进研究 | 第111-122页 |
| ·各个参数的影响对比分析 | 第111-115页 |
| ·中气轿车底盘参数的改进分析 | 第115-117页 |
| ·中气轿车操纵稳定性的改进结果 | 第117-121页 |
| ·本章小结 | 第121-122页 |
| 结论 | 第122-125页 |
| 1.工作总结 | 第122-123页 |
| 2.工作展望 | 第123-125页 |
| 参考文献 | 第125-133页 |
| 致谢 | 第133-134页 |
| 附录A 前后悬架硬点表 | 第134-136页 |
| 附录B 前后悬架橡胶衬套特性 | 第136-138页 |
| 附录C "魔术公式"轮胎模型计算公式 | 第138-140页 |
| 附录D 车辆基本参数计算公式 | 第140页 |
