双侧加宽公路路基路面变形特性及其改善措施研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第14-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第14页 |
| 1.2 国内外相关研究概况 | 第14-19页 |
| 1.2.1 路基变形特性研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.2 路面受力特性研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第19-20页 |
| 第2章 有限元理论及数值模型 | 第20-32页 |
| 2.1 有限单元法 | 第20页 |
| 2.2 基础理论和计算方法 | 第20-26页 |
| 2.2.1 沉降计算理论 | 第20-22页 |
| 2.2.2 土体的本构模型 | 第22-26页 |
| 2.3 老路加宽路基有限元模型 | 第26-28页 |
| 2.3.1 基本假设 | 第26页 |
| 2.3.2 有限元模型尺寸 | 第26页 |
| 2.3.3 土体有限元模型参数 | 第26-27页 |
| 2.3.4 交通荷载的静力等效 | 第27页 |
| 2.3.5 单元及网格划分 | 第27-28页 |
| 2.3.6 分析步及计算流程 | 第28页 |
| 2.4 老路加宽路面有限元模型 | 第28-29页 |
| 2.4.1 基本假设 | 第28页 |
| 2.4.2 有限元模型尺寸 | 第28-29页 |
| 2.4.3 单元及网格划分 | 第29页 |
| 2.4.4 等效车辆荷载 | 第29页 |
| 2.5 模型验证分析 | 第29-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 路基拓宽变形特性分析 | 第32-52页 |
| 3.1 概述 | 第32页 |
| 3.2 老路路基拓宽方式及特点 | 第32-33页 |
| 3.3 路基差异变形机理分析 | 第33-34页 |
| 3.3.1 土体变形性质分析 | 第33页 |
| 3.3.2 差异变形原因分析 | 第33-34页 |
| 3.4 模型参数的选取 | 第34-35页 |
| 3.5 不同参数模型对比结果分析 | 第35-37页 |
| 3.6 双侧加宽路基变形规律 | 第37-40页 |
| 3.7 开挖台阶及效果分析 | 第40-43页 |
| 3.7.1 开挖台阶的作用 | 第40页 |
| 3.7.2 台阶的尺寸设计 | 第40-41页 |
| 3.7.3 台阶开挖效果分析 | 第41-43页 |
| 3.8 桩土复合地基对路基变形的影响 | 第43-50页 |
| 3.8.1 复合地基法概述 | 第44页 |
| 3.8.2 竖向增强体复合地基有限元模型及参数 | 第44-50页 |
| 3.9 本章小结 | 第50-52页 |
| 第4章 路面拼宽力学特性分析 | 第52-69页 |
| 4.1 概述 | 第52页 |
| 4.2 纵向裂缝产生原因分析 | 第52页 |
| 4.3 路面拼接有限元模型及参数选取 | 第52-56页 |
| 4.3.1 拼接方式 | 第52-53页 |
| 4.3.2 结构参数 | 第53-54页 |
| 4.3.3 荷载模型及大小 | 第54页 |
| 4.3.4 计算位置 | 第54-55页 |
| 4.3.5 几何模型及边界条件 | 第55-56页 |
| 4.4 路面拼接模型数据分析 | 第56-61页 |
| 4.4.1 车辆荷载作用下路面结构力学分析 | 第56-58页 |
| 4.4.2 差异变形作用下路面结构力学分析 | 第58-60页 |
| 4.4.3 不同弹性模量的材料路面结构力学分析 | 第60-61页 |
| 4.5 工程实践探讨 | 第61-62页 |
| 4.6 钢丝网加筋路面有限元分析模型与参数 | 第62-64页 |
| 4.7 钢丝网加筋路面有限元模型数据分析 | 第64-68页 |
| 4.7.1 不同布设位置下的路面结构力学响应状况 | 第64-65页 |
| 4.7.2 不同布设宽度下的路面结构力学响应状况 | 第65-66页 |
| 4.7.3 不同筋材强度下的路面结构力学响应状况 | 第66-68页 |
| 4.8 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论与展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
