纯电动汽车驱动转矩控制策略研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第13-20页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外电动汽车发展概述 | 第14-16页 |
| 1.2.1 国外电动汽车发展历程 | 第14-15页 |
| 1.2.2 我国电动汽车的发展现状 | 第15-16页 |
| 1.3 纯电动汽车驱动转矩控制策略研究现状 | 第16-19页 |
| 1.4 论文主要内容 | 第19-20页 |
| 第2章 纯电动汽车结构概述与动力传动系统参数设计 | 第20-35页 |
| 2.1 纯电动汽车结构概述 | 第20-25页 |
| 2.1.1 纯电动汽车布置方式 | 第20-22页 |
| 2.1.2 纯电动汽车整车性能需求 | 第22-25页 |
| 2.2 动力系统选型及参数设计 | 第25-31页 |
| 2.2.1 驱动电机选型及参数设计 | 第25-29页 |
| 2.2.2 动力电池选型及参数设计 | 第29-31页 |
| 2.3 传动系统选型及参数设计 | 第31-33页 |
| 2.3.1 变速器需求分析以及选型 | 第31-33页 |
| 2.3.2 变速器速比的确定 | 第33页 |
| 2.4 动力传动系统参数设计结果 | 第33-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 纯电动汽车驱动转矩控制策略研究 | 第35-48页 |
| 3.1 驱动转矩控制策略目标及方案 | 第35-38页 |
| 3.1.1 驱动转矩控制策略控制目标 | 第35-36页 |
| 3.1.2 驱动转矩控制系统方案 | 第36-38页 |
| 3.2 驱动转矩控制特性分析 | 第38-39页 |
| 3.3 驱动转矩控制策略 | 第39-46页 |
| 3.3.1 起步模式 | 第39-41页 |
| 3.3.2 行车模式 | 第41-44页 |
| 3.3.3 倒挡模式 | 第44-45页 |
| 3.3.4 跛行模式 | 第45-46页 |
| 3.4 电机故障转矩约束 | 第46-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 基于模糊控制的行车模式转矩控制策略优化 | 第48-57页 |
| 4.1 模糊控制简介 | 第48-49页 |
| 4.2 行车模式控制策略分析 | 第49-50页 |
| 4.2.1 传统转矩控制策略存在的问题 | 第49页 |
| 4.2.2 行车模式转矩控制架构 | 第49-50页 |
| 4.3 模糊转矩修正控制 | 第50-55页 |
| 4.3.1 动力模式 | 第50-53页 |
| 4.3.2 经济模式 | 第53-54页 |
| 4.3.3 转矩平滑 | 第54-55页 |
| 4.4 动力模式急加速控制策略 | 第55-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 整车仿真建模及控制策略仿真分析 | 第57-73页 |
| 5.1 纯电动汽车动力系统建模 | 第57-62页 |
| 5.1.1 车辆模型 | 第57-58页 |
| 5.1.2 驱动电机模型 | 第58页 |
| 5.1.3 动力电池模型 | 第58-61页 |
| 5.1.4 传动系统模型 | 第61页 |
| 5.1.5 整车仿真模型 | 第61-62页 |
| 5.2 驱动转矩控制策略建模与仿真分析 | 第62-66页 |
| 5.2.1 起步模式模型及仿真 | 第62-63页 |
| 5.2.2 倒挡模式模型及仿真 | 第63-64页 |
| 5.2.3 跛行模式模型及仿真 | 第64-65页 |
| 5.2.4 电机过载保护策略仿真 | 第65-66页 |
| 5.3 基于模糊控制优化的行车模式仿真分析 | 第66-72页 |
| 5.3.1 动力模式模型及仿真 | 第66-69页 |
| 5.3.2 经济模式模型及仿真 | 第69-72页 |
| 5.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 总结与展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
