| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 论文的研究目的及意义 | 第12-13页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第12-13页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.3 研究的主要内容与框架 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究的主要内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究的框架 | 第14-15页 |
| 1.4 论文创新点 | 第15-17页 |
| 第二章 相关文献综述 | 第17-23页 |
| 2.1 新能源汽车(租赁)的政府扶持政策国内外研究现状 | 第17-18页 |
| 2.2 新能源汽车租赁企业的车队配置国内外研究现状 | 第18-20页 |
| 2.3 收益共享与成本共担契约国内外研究现状 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-23页 |
| 第三章 无推广努力水平下的新能源汽车租赁系统协调契约 | 第23-33页 |
| 3.1 引言 | 第23-24页 |
| 3.2 问题描述与假设 | 第24-25页 |
| 3.3 基本决策模型 | 第25-27页 |
| 3.3.1 分散决策模型 | 第25-26页 |
| 3.3.2 集中决策模型 | 第26-27页 |
| 3.4 基于收益共享与成本共担的组合契约模型 | 第27-30页 |
| 3.5 算例分析 | 第30-32页 |
| 3.6 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 政府推广努力水平下的新能源汽车租赁系统协调契约 | 第33-43页 |
| 4.1 引言 | 第33-34页 |
| 4.2 问题描述与假设 | 第34-35页 |
| 4.3 基本决策模型 | 第35-38页 |
| 4.3.1 分散决策模型 | 第35-36页 |
| 4.3.2 集中决策模型 | 第36-38页 |
| 4.4 基于收益共享与成本共担的协调契约模型 | 第38-40页 |
| 4.5 算例分析 | 第40-42页 |
| 4.6 本章小结 | 第42-43页 |
| 第五章 租赁企业推广努力水平下的新能源汽车租赁系统激励契约 | 第43-55页 |
| 5.1 引言 | 第43页 |
| 5.2 问题描述与假设 | 第43-44页 |
| 5.3 基本决策模型 | 第44-47页 |
| 5.3.1 无政府激励政策的企业决策模型 | 第45-46页 |
| 5.3.2 考虑政府环保效益的集中决策模型 | 第46-47页 |
| 5.4 政府提供成本分担政策的激励契约模型 | 第47-51页 |
| 5.5 算例分析 | 第51-54页 |
| 5.6 本章小结 | 第54-55页 |
| 第六章 结论与展望 | 第55-57页 |
| 6.1 主要研究结论 | 第55页 |
| 6.2 后续研究展望 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-63页 |
| 附录A（攻读学位其间发表论文目录） | 第63页 |
