| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 导论 | 第7-15页 |
| 1.1 研究背景及问题提出 | 第7-9页 |
| 1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.3 文献综述 | 第9-13页 |
| 1.3.1 关于职务犯罪概念的界定 | 第9-11页 |
| 1.3.2 关于职务犯罪产生的原因及对策研究 | 第11-13页 |
| 1.4 研究方法 | 第13-15页 |
| 2 S省铁路系统近十年来职务犯罪现状 | 第15-26页 |
| 2.1 查办职务犯罪案件现状 | 第15-22页 |
| 2.1.1 铁路职务犯罪总体分布 | 第15-16页 |
| 2.1.2 犯罪类型分布 | 第16页 |
| 2.1.3 涉及部门分布 | 第16-20页 |
| 2.1.4 性别结构分布 | 第20-21页 |
| 2.1.5 年龄结构分布 | 第21-22页 |
| 2.1.6 行政级别结构分布 | 第22页 |
| 2.2 呈现的特点及趋势 | 第22-24页 |
| 2.3 铁路职务犯罪的危害 | 第24-26页 |
| 2.3.1 破坏国家的法治基础 | 第24-25页 |
| 2.3.2 造成国有资产的流失 | 第25页 |
| 2.3.3 败坏了社会风气，造成社会不公 | 第25-26页 |
| 3 铁路系统职务犯罪原因分析 | 第26-40页 |
| 3.1 铁路经济迅速发展，经济收益巨大 | 第26-28页 |
| 3.2 制度监管方面原因 | 第28-32页 |
| 3.2.1 铁路内部政企不分，监督和预防机制不完善 | 第29-31页 |
| 3.2.2 地理位置分布导致人员配置上官小权大 | 第31页 |
| 3.2.3 权力运作不透明 | 第31-32页 |
| 3.3 铁路公职人员自身素质的原因 | 第32-37页 |
| 3.3.1 部分铁路领导干部思想政治素质偏低 | 第33页 |
| 3.3.2 贪欲膨胀，心态失衡 | 第33-35页 |
| 3.3.3 对法律政策缺乏了解，法制观念淡薄 | 第35-37页 |
| 3.4 司法方面的原因 | 第37-40页 |
| 3.4.1 惩治力度不够，腐败收益高而犯罪成本低 | 第37页 |
| 3.4.2 相关法律制度不够健全 | 第37-40页 |
| 4 对策建议 | 第40-50页 |
| 4.1 以铁路职务犯罪案件高发领域为突破，预防为主 | 第40-43页 |
| 4.1.1 深化铁路行政审批制度改革，完善规范审批制度 | 第40-41页 |
| 4.1.2 健全预防铁路职务犯罪的工作机制 | 第41-43页 |
| 4.2 强化铁路系统监督机制，加强对权力的监督和制约 | 第43-45页 |
| 4.2.1 强化行政和纪律监督 | 第43-44页 |
| 4.2.2 强化群众和舆论监督 | 第44-45页 |
| 4.3 提高职务犯罪成本，减少权力寻租获利空间 | 第45-46页 |
| 4.4 加强铁路公职人员的政治和法制教育 | 第46-47页 |
| 4.5 建立和完善相关法律体系 | 第47-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
| 附录 1：访谈提纲 | 第52-53页 |
| 附录 2：正文中引用的访谈资料索引 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54页 |
