| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第1章 引言 | 第7-11页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第7-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 研究思路与研究方法 | 第9页 |
| 1.3 文章结构 | 第9-10页 |
| 1.4 创新之处 | 第10-11页 |
| 第2章 物流金融理论概述 | 第11-25页 |
| 2.1 国内外物流金融研究文献综述 | 第11-18页 |
| 2.1.1 国外物流金融研究综述 | 第11-15页 |
| 2.1.2 国内物流金融研究现状 | 第15-17页 |
| 2.1.3 小结 | 第17-18页 |
| 2.2 物流金融的概念 | 第18-19页 |
| 2.3 物流金融的理论基础 | 第19-22页 |
| 2.3.1 委托代理理论 | 第19-21页 |
| 2.3.2 交易费用理论 | 第21页 |
| 2.3.3 供应链理论 | 第21-22页 |
| 2.4 物流金融综述 | 第22-24页 |
| 2.5 商业银行与物流行业金融服务模式简述 | 第24-25页 |
| 第3章 商业银行物流金融模式的对比分析 | 第25-35页 |
| 3.1 我国商业银行当前物流金融业务的模式 | 第25-26页 |
| 3.2 中小企业生存现状 | 第26-30页 |
| 3.3 商业银行创新物流金融业务的意义 | 第30-32页 |
| 3.3.1 物流金融是有效解决中小企业融资问题的重要途径 | 第30-31页 |
| 3.3.2 物流金融对于商业银行能够发挥重要作用 | 第31-32页 |
| 3.3.3 物流金融对于物流企业发展具有重要意义 | 第32页 |
| 3.4 我国商业银行物流金融服务中存在的问题 | 第32-35页 |
| 3.4.1 中小型企业物流金融难以为继 | 第32-33页 |
| 3.4.2 物流金融服务水平有待提高 | 第33页 |
| 3.4.3 缺乏统一的行业标准 | 第33-34页 |
| 3.4.4 法律氛围薄弱 | 第34-35页 |
| 第4章 互联网金融对商业银行视角下物流金融的冲击 | 第35-40页 |
| 4.1 互联网金融对商业银行的直接冲击 | 第35-37页 |
| 4.1.1 免费的第三方支付平台完胜收费的商业银行服务 | 第36页 |
| 4.1.2 互联网金融理财产品对银行存款业务的冲击 | 第36-37页 |
| 4.2 互联网金融对物流业的冲击 | 第37-38页 |
| 4.3 商业银行当前对互联网金融的应对措施 | 第38-40页 |
| 4.3.1 以网上营业厅为依托的电商网络 | 第38页 |
| 4.3.2 以手机客户端为依托的基本业务服务推广 | 第38-40页 |
| 第5章 商业银行创新物流金融产品发展策略研究 | 第40-48页 |
| 5.1 建立物流金融业务信任合作机制 | 第40-41页 |
| 5.1.1 合同合作模式 | 第40-41页 |
| 5.1.2 股份合作模式 | 第41页 |
| 5.1.3 人事或信息兼融模式 | 第41页 |
| 5.2 完善物流金融业务风险控制体系 | 第41-45页 |
| 5.2.1 建立大数据信息系统 | 第42-43页 |
| 5.2.2 建立客户信用档案 | 第43-44页 |
| 5.2.3 开发物流金融保险工具 | 第44页 |
| 5.2.4 建立完善的内控制度 | 第44-45页 |
| 5.3 推动相关法律法规的执行和出台 | 第45页 |
| 5.4 建立物流金融电商平台 | 第45-48页 |
| 5.4.1 继续完善现有的物流金融网络服务平台 | 第46-47页 |
| 5.4.2 推广物流金融APP手机客户端 | 第47-48页 |
| 第6章 结论 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
