| 摘要 | 第3-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 1.绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第11-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.1 低碳交通的研究 | 第13-14页 |
| 1.3.2 低碳交通评价模型研究 | 第14页 |
| 1.3.3 交通碳排放测算模型研究 | 第14-15页 |
| 1.3.4 交通结构优化的研究 | 第15-16页 |
| 1.3.5 国内外研究现状总结 | 第16页 |
| 1.4 研究内容和技术路线 | 第16-20页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第16-18页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第18页 |
| 1.4.3 本文研究的技术路线 | 第18-20页 |
| 2.低碳交通相关理论概述 | 第20-30页 |
| 2.1 低碳交通 | 第20-21页 |
| 2.2 城市交通碳排放测算 | 第21-24页 |
| 2.2.1 碳排放常见测算方法 | 第21-22页 |
| 2.2.2 碳排放计算模型 | 第22-24页 |
| 2.3 城市交通结构 | 第24-28页 |
| 2.3.1 城市交通体系 | 第24-25页 |
| 2.3.2 各种交通方式的特性比较 | 第25-27页 |
| 2.3.3 常见交通结构模式 | 第27-28页 |
| 2.3.4 城市交通结构现存的问题 | 第28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-30页 |
| 3.城市低碳交通评价指标研究 | 第30-44页 |
| 3.1 城市低碳交通影响因素总结与分类 | 第30-33页 |
| 3.2 低碳交通评价指标确定 | 第33-34页 |
| 3.3 基于主成分分析和灰色关联度的评价指标权重系数计算 | 第34-38页 |
| 3.3.1 主成分分析法确定权重 | 第35-37页 |
| 3.3.2 灰色关联度评价 | 第37-38页 |
| 3.4 城市低碳交通影响因素分析与评价实证 | 第38-42页 |
| 3.4.1 权重计算 | 第38-41页 |
| 3.4.2 低碳交通实例评价结果 | 第41-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-44页 |
| 4.基于系统动力学的低碳交通情景模拟研究 | 第44-76页 |
| 4.1 系统动力学模型的介绍和引入 | 第44-47页 |
| 4.1.1 系统动力学的简介 | 第44-45页 |
| 4.1.2 系统动力学的建模步骤 | 第45-46页 |
| 4.1.3 系统动力学的特点 | 第46-47页 |
| 4.2 建模目标与建模前提 | 第47-48页 |
| 4.2.1 建模目标 | 第47-48页 |
| 4.2.2 模型边界 | 第48页 |
| 4.2.3 模型要素 | 第48页 |
| 4.3 西安市低碳交通系统动力学模型构建 | 第48-56页 |
| 4.3.1 模型假设 | 第48-49页 |
| 4.3.2 因果回路图 | 第49-53页 |
| 4.3.3 系统存量流图 | 第53-56页 |
| 4.3.4 数据来源 | 第56页 |
| 4.4 模型辅助变量数学关系确定 | 第56-59页 |
| 4.5 因素数量关系结构方程 | 第59-62页 |
| 4.6 模型测试和检验 | 第62-66页 |
| 4.6.1 直观性检验 | 第63页 |
| 4.6.2 有效性检验 | 第63-66页 |
| 4.7 基于低碳的情景模拟 | 第66-74页 |
| 4.7.1 基准情景模拟结果 | 第66-69页 |
| 4.7.2 情景政策设计 | 第69-72页 |
| 4.7.3 不同情景碳排放降低度对比分析 | 第72-74页 |
| 4.8 本章小结 | 第74-76页 |
| 5.基于多目标的城市交通结构优化 | 第76-92页 |
| 5.1 模型假设 | 第77页 |
| 5.2 优化目标 | 第77-79页 |
| 5.3 模型约束条件 | 第79-83页 |
| 5.4 模型的求解方法 | 第83页 |
| 5.5 西安市交通结构优化模型实证分析 | 第83-90页 |
| 5.5.1 居民出行特征参数 | 第84-85页 |
| 5.5.2 各交通方式发展规模限制参数 | 第85-87页 |
| 5.5.3 其他参数确定 | 第87-88页 |
| 5.5.4 西安市交通结构优化模型与求解 | 第88-90页 |
| 5.6 本章小结 | 第90-92页 |
| 6.西安市低碳交通发展策略与建议 | 第92-96页 |
| 6.1 优化城市交通结构,实现结构性减碳 | 第92页 |
| 6.2 改善城市交通设施,实现基础性减碳 | 第92-93页 |
| 6.3 交通工具技术升级,实现技术性减碳 | 第93页 |
| 6.4 完善交通政策,实现政策性减碳 | 第93-94页 |
| 6.5 本章小结 | 第94-96页 |
| 7.结论与展望 | 第96-98页 |
| 7.1 主要结论 | 第96-97页 |
| 7.2 不足与展望 | 第97-98页 |
| 参考文献 | 第98-102页 |
| 致谢 | 第102-104页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第104-106页 |
| 附录 | 第106-107页 |