无垂尾飞行器气动布局优化与横航向稳定性分析
| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第15-25页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第15-17页 |
| 1.2 飞行器横航向稳定性研究综述 | 第17-18页 |
| 1.3 气动分析方法发展历程 | 第18-19页 |
| 1.4 气动优化关键技术研究进展 | 第19-23页 |
| 1.4.1 参数化建模与网格生成技术 | 第20-21页 |
| 1.4.2 代理模型 | 第21-22页 |
| 1.4.3 优化算法 | 第22-23页 |
| 1.5 本文章节安排 | 第23-25页 |
| 第2章 气动计算与稳定性分析方法 | 第25-53页 |
| 2.1 数值计算 | 第25-30页 |
| 2.1.1 空间与时间数值离散方法 | 第25-28页 |
| 2.1.2 差分格式与通量分裂技术 | 第28页 |
| 2.1.3 湍流模型 | 第28-30页 |
| 2.2 亚声速飞行器气动估算方法 | 第30-37页 |
| 2.2.1 涡格法 | 第30-33页 |
| 2.2.2 涡格法气动参数与动导数精度验证 | 第33-37页 |
| 2.3 高超声速飞行器气动计算方法 | 第37-45页 |
| 2.3.1 牛顿法 | 第37-39页 |
| 2.3.2 修正牛顿理论 | 第39-40页 |
| 2.3.3 其他压强系数计算公式 | 第40-42页 |
| 2.3.4 高超声速飞行器气动估算方法 | 第42-44页 |
| 2.3.5 高超声速飞行器气动估算程序框架 | 第44页 |
| 2.3.6 算例验证 | 第44-45页 |
| 2.4 横航向稳定性分析 | 第45-51页 |
| 2.4.1 亚声速飞行器横航向动稳定性分析 | 第45-48页 |
| 2.4.2 高超声速飞行器横航向静稳定性分析 | 第48-51页 |
| 2.5 飞行器横航向稳定性判据 | 第51-52页 |
| 2.5.1 亚声速飞行器横航向稳定性标准 | 第51页 |
| 2.5.2 高超声速飞行器横航向静稳定性标准 | 第51-52页 |
| 2.6 本章小结 | 第52-53页 |
| 第3章 气动优化方法 | 第53-65页 |
| 3.1 代理模型 | 第53-57页 |
| 3.1.1 试验设计方法 | 第53-54页 |
| 3.1.2 代理模型 | 第54-55页 |
| 3.1.3 代理模型评价指标 | 第55-56页 |
| 3.1.4 代理模型构建案例 | 第56-57页 |
| 3.2 参数化建模与网格生成 | 第57-60页 |
| 3.3 网格生成实例 | 第60-61页 |
| 3.4 优化算法与优化算例 | 第61-64页 |
| 3.4.1 模拟退火算法 | 第61-63页 |
| 3.4.2 优化算例 | 第63-64页 |
| 3.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第4章 横航向稳定性布局设计与优化算例 | 第65-82页 |
| 4.1 亚声速算例与结果分析 | 第65-72页 |
| 4.1.1 算例模型 | 第67页 |
| 4.1.2 纵向稳定性影响分析 | 第67-68页 |
| 4.1.3 结果分析 | 第68-72页 |
| 4.2 高超声速算例与结果分析 | 第72-80页 |
| 4.2.1 样本空间确定 | 第73-74页 |
| 4.2.2 初始网格生成 | 第74-76页 |
| 4.2.3 优化与结果分析 | 第76-80页 |
| 4.3 本章小结 | 第80-82页 |
| 第5章 总结与展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-89页 |
| 作者简历 | 第89页 |
