北京市地铁站暴雨内涝脆弱性评估研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 城市轨道交通脆弱性研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 地下空间内涝灾害研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 脆弱性评估在各领域的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 论文目标与研究内容 | 第15页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第15页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第15页 |
| 1.4 研究方法 | 第15-17页 |
| 1.5 技术路线 | 第17-18页 |
| 第2章 脆弱性相关理论及方法 | 第18-26页 |
| 2.1 脆弱性的概念 | 第18-19页 |
| 2.2 脆弱性相关概念辨别 | 第19-20页 |
| 2.3 地铁站暴雨内涝脆弱性概念 | 第20-21页 |
| 2.4 脆弱性分析的经典理论模型 | 第21-24页 |
| 2.5 脆弱性的评估方法 | 第24-26页 |
| 第3章 地铁车站暴雨内涝脆弱性影响因素指标体系 | 第26-45页 |
| 3.1 指标体系的构建原则及设计思路 | 第26-27页 |
| 3.1.1 指标体系的构建原则 | 第26页 |
| 3.1.2 指标体系的设计思路 | 第26-27页 |
| 3.2 城市降雨积水模拟实验 | 第27-35页 |
| 3.2.1 实验目的与实验内容 | 第27-28页 |
| 3.2.2 实验平台构成 | 第28-31页 |
| 3.2.3 不同降雨情景模拟分析实验 | 第31-35页 |
| 3.3 地铁站暴雨内涝脆弱性影响因素分析 | 第35-43页 |
| 3.3.1 脆弱性影响因素分析理论基础 | 第35页 |
| 3.3.2 地铁站暴雨内涝脆弱性影响因素归纳总结 | 第35-39页 |
| 3.3.3 地铁车站暴雨内涝脆弱性影响因素分析 | 第39-43页 |
| 3.4 地铁站暴雨内涝脆弱性指标体系 | 第43-45页 |
| 第4章 地铁站暴雨内涝脆弱性评估模型 | 第45-58页 |
| 4.1 模糊综合评价方法的适应性 | 第45-46页 |
| 4.2 地铁站暴雨内涝脆弱性评估模型 | 第46-47页 |
| 4.2.1 AHP-模糊综合评估模型 | 第46-47页 |
| 4.2.2 地铁站暴雨内涝脆弱性等级划分 | 第47页 |
| 4.3 指标权重确定 | 第47-55页 |
| 4.3.1 层次分析法指标权重确定方法 | 第47-48页 |
| 4.3.2 层次分析法指标权重确定 | 第48-50页 |
| 4.3.3 指标权重确定及结果分析 | 第50-55页 |
| 4.4 模糊综合评价的基本模型和评价步骤 | 第55-58页 |
| 4.4.1 模糊综合评价的基本模型 | 第55-56页 |
| 4.4.2 模糊综合评价的基本步骤 | 第56-58页 |
| 第5章 实例分析 | 第58-70页 |
| 5.1 北京地铁现状总体介绍 | 第58-59页 |
| 5.2 实例研究对象情况概述 | 第59-60页 |
| 5.2.1 科怡路站概况 | 第59页 |
| 5.2.2 大钟寺站概况 | 第59-60页 |
| 5.3 调查问卷的设计、发放及结果统计 | 第60-63页 |
| 5.4 AHP-模糊综合评估模型的应用 | 第63-67页 |
| 5.4.1 科怡路站暴雨内涝脆弱性评估 | 第63-65页 |
| 5.4.2 大钟寺站暴雨内涝脆弱性评估 | 第65-67页 |
| 5.5 评估结果及措施建议 | 第67-70页 |
| 5.5.1 评估结果 | 第67-68页 |
| 5.5.2 措施建议 | 第68-70页 |
| 第6章 结语 | 第70-73页 |
| 6.1 主要研究工作 | 第70-71页 |
| 6.2 创新点 | 第71页 |
| 6.3 展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 附录 | 第76-81页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
