基于模糊综合评价法的航空公司信用评价研究
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-14页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究现状分析 | 第8-12页 |
| 1.2.1 航空公司国内外发展现状 | 第8-10页 |
| 1.2.2 信用评价国内外研究综述 | 第10-12页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第12-14页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第12页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.3.3 本文创新点 | 第13-14页 |
| 第二章 信用评价的基本概念与理论研究 | 第14-22页 |
| 2.1 信用的基本理论 | 第14-16页 |
| 2.1.1 信用的本质及功能 | 第14页 |
| 2.1.2 信用的涵义 | 第14-15页 |
| 2.1.3 信用与信誉的区别 | 第15页 |
| 2.1.4 信用风险 | 第15-16页 |
| 2.2 实现企业信用的条件分析 | 第16-19页 |
| 2.2.1 企业信用实现的内在条件 | 第16-17页 |
| 2.2.2 企业信用实现的外在条件 | 第17-19页 |
| 2.2.3 企业信用实现的条件 | 第19页 |
| 2.3 企业信用评价方法 | 第19-22页 |
| 2.3.1 因素分析法 | 第19-20页 |
| 2.3.2 模型统计法 | 第20-21页 |
| 2.3.3 主客观综合评价法 | 第21-22页 |
| 第三章 模糊综合评价相关理论介绍 | 第22-26页 |
| 3.1 模糊数学的相关概念 | 第22-23页 |
| 3.1.1 模糊数学和模糊集 | 第22页 |
| 3.1.2 模糊关系与模糊矩阵 | 第22-23页 |
| 3.2 模糊综合评价 | 第23-26页 |
| 3.2.1 确定评价指标即期权重 | 第23-25页 |
| 3.2.2 单因素评价和综合评价 | 第25-26页 |
| 第四章 航空公司信用评价体系构建 | 第26-38页 |
| 4.1 航空公司信用影响因素分析 | 第26-28页 |
| 4.1.1 企业素质因素分析 | 第26-27页 |
| 4.1.2 顾客需求因素分析 | 第27-28页 |
| 4.2 企业信用评价原则及标准 | 第28-30页 |
| 4.2.1 企业信用评价原则 | 第28-29页 |
| 4.2.2 企业信用评价标准 | 第29-30页 |
| 4.3 航空公司信用评价指标体系结构 | 第30-32页 |
| 4.3.1 航空公司综合信用得分 | 第30页 |
| 4.3.2 航空公司信用评价指标体系结构 | 第30-31页 |
| 4.3.3 专家意见法构建指标体系 | 第31-32页 |
| 4.4 航空公司信用指标体系构建 | 第32-38页 |
| 4.4.1 企业素质评价指标 | 第32-35页 |
| 4.4.2 顾客需求评价指标 | 第35-37页 |
| 4.4.3 航空公司信用指标体系 | 第37-38页 |
| 第五章 航空公司信用评价实证分析 | 第38-50页 |
| 5.1 确定评价体系内各指标的权重 | 第38-41页 |
| 5.1.1 构建评价体系的层次结构 | 第38-39页 |
| 5.1.2 权重的确定 | 第39-41页 |
| 5.2 确定单因素评价矩阵 | 第41-43页 |
| 5.3 综合评价 | 第43-44页 |
| 5.4 结果分析 | 第44-50页 |
| 5.4.1 其他航空公司的综合评价 | 第44-48页 |
| 5.4.2 评价结果分析 | 第48-50页 |
| 第六章 总结与展望 | 第50-52页 |
| 6.1 主要研究结论 | 第50页 |
| 6.2 研究局限性 | 第50-51页 |
| 6.3 未来研究方向 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55页 |
