基于振动信号反演的道岔结构伤损识别研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 结构伤损检测研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 道岔伤损识别研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 载荷反演技术研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 论文主要研究内容及组织结构 | 第15-18页 |
| 第2章 相关理论背景 | 第18-31页 |
| 2.1 道岔结构伤损评判指标 | 第18-22页 |
| 2.1.1 结构固有频率 | 第18-19页 |
| 2.1.2 结构振型 | 第19-21页 |
| 2.1.3 频响函数 | 第21-22页 |
| 2.2 载荷反演方法介绍 | 第22-24页 |
| 2.2.1 载荷识别的时域反演法 | 第22-23页 |
| 2.2.2 载荷识别的频域反演法 | 第23-24页 |
| 2.3 动态规划基本原理 | 第24-28页 |
| 2.4 主分量分析 | 第28-30页 |
| 2.4.1 主分量分析原理 | 第28-29页 |
| 2.4.2 主分量分析降维步骤 | 第29-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 基于模态参数变化的道岔轨道裂纹伤损识别 | 第31-41页 |
| 3.1 理论基础 | 第31-32页 |
| 3.2 有限元模型 | 第32-33页 |
| 3.2.1 道岔轨道结构有限元模型的建立 | 第32-33页 |
| 3.2.2 模型伤损模拟 | 第33页 |
| 3.3 模型裂纹伤损识别结果分析 | 第33-37页 |
| 3.3.1 固有频率裂纹伤损识别结果 | 第34页 |
| 3.3.2 模态位移裂纹伤损识别结果 | 第34-36页 |
| 3.3.3 应变模态裂纹伤损识别结果 | 第36-37页 |
| 3.4 相关模态应变变化率 | 第37-40页 |
| 3.4.1 模型裂纹伤损识别结果分析 | 第38-39页 |
| 3.4.2 试验裂纹伤损识别结果分析 | 第39-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 振动信号反演理论及试验分析 | 第41-55页 |
| 4.1 结构系统运动方程的状态空间表达式 | 第41-42页 |
| 4.2 反演数学模型的推导 | 第42-47页 |
| 4.2.1 引入积分法 | 第42-43页 |
| 4.2.2 动态规划过程 | 第43-45页 |
| 4.2.3 L曲线法确定正则化参数 | 第45-46页 |
| 4.2.4 反演过程参数初值 | 第46-47页 |
| 4.3 反演数学模型的算例验证 | 第47-50页 |
| 4.3.1 载荷反演步骤 | 第47页 |
| 4.3.2 正则参数对反演结果的影响分析 | 第47-49页 |
| 4.3.3 模型算例验证 | 第49-50页 |
| 4.4 反演数学模型在实际振动系统中的试验分析 | 第50-54页 |
| 4.4.1 系统垂向振动模型的建立 | 第50-51页 |
| 4.4.2 模型简化与参数矩阵求解说明 | 第51-52页 |
| 4.4.3 振动信号采集及反演试验分析 | 第52-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 基于实测频响函数的道岔结构伤损识别 | 第55-67页 |
| 5.1 道岔结构的频响函数 | 第55-57页 |
| 5.1.1 基于反演的道岔实测频响函数说明 | 第55-56页 |
| 5.1.2 反演频响函数质量的评价 | 第56-57页 |
| 5.2 道岔结构伤损识别过程 | 第57-61页 |
| 5.2.1 构造伤损识别矩阵 | 第57-58页 |
| 5.2.2 伤损识别矩阵的降维与压缩处理 | 第58-59页 |
| 5.2.3 基于多元控制图的伤损定位 | 第59-60页 |
| 5.2.4 基于马氏距离的伤损程度评估 | 第60-61页 |
| 5.3 试验分析 | 第61-66页 |
| 5.3.1 道岔实测振动信号结果分析 | 第61-63页 |
| 5.3.2 力锤激励试验结果分析 | 第63-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 总结与展望 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-75页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第75页 |
