| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 本文研究的方法和主要内容 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第16页 |
| 1.3.2 主要内容 | 第16-18页 |
| 2 流体动力学和传热学基本理论 | 第18-24页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 基本控制方程 | 第18-21页 |
| 2.2.1 质量守恒方程 | 第18页 |
| 2.2.2 动量守恒方程 | 第18-19页 |
| 2.2.3 能量守恒方程 | 第19页 |
| 2.2.4 热传导方程 | 第19-20页 |
| 2.2.5 不可压缩流体的基本方程 | 第20-21页 |
| 2.3 湍流模型 | 第21-22页 |
| 2.3.1 湍流运动控制方程 | 第21页 |
| 2.3.2 湍流模型的选取 | 第21-22页 |
| 2.4 数值模拟研究理论和方法 | 第22-23页 |
| 2.4.1 离散化方法 | 第22页 |
| 2.4.2 离散格式 | 第22-23页 |
| 2.5 数值求解计算方法 | 第23页 |
| 2.5.1 分离求解方法 | 第23页 |
| 2.5.2 耦合求解方法 | 第23页 |
| 2.6 小结 | 第23-24页 |
| 3 汽车空气动力学外流场分析 | 第24-34页 |
| 3.1 引言 | 第24页 |
| 3.2 汽车受力模型的简要分析 | 第24-26页 |
| 3.3 模型建立和边界条件设置 | 第26-27页 |
| 3.3.1 3D几何数模的前处理 | 第26-27页 |
| 3.3.2 有限元模型的前处理 | 第27页 |
| 3.3.3 边界条件设置 | 第27页 |
| 3.4 计算结果分析 | 第27-33页 |
| 3.4.1 仿真结果 | 第28-32页 |
| 3.4.2 风阻系数的计算 | 第32-33页 |
| 3.4.3 动力性、经济性指标 | 第33页 |
| 3.5 小结 | 第33-34页 |
| 4 汽车发动机舱散热特性数值模拟分析 | 第34-54页 |
| 4.1 模型处理 | 第34-35页 |
| 4.2 网格划分 | 第35页 |
| 4.3 边界条件 | 第35-38页 |
| 4.3.1 外部边界条件 | 第35-36页 |
| 4.3.2 内部重要部件边界条件的确定 | 第36-37页 |
| 4.3.3 温度壁面边界条件 | 第37-38页 |
| 4.4 仿真计算结果分析 | 第38-52页 |
| 4.4.1 怠速工况下流场分析 | 第38-42页 |
| 4.4.2 高速工况下流场分析 | 第42-46页 |
| 4.4.3 关键部件的分析 | 第46-49页 |
| 4.4.4 优化建议 | 第49-52页 |
| 4.5 小结 | 第52-54页 |
| 5 发动机舱热管理优化研究 | 第54-68页 |
| 5.1 引言 | 第54页 |
| 5.2 模型改进 | 第54-57页 |
| 5.2.1 格栅开口比调整 | 第54-55页 |
| 5.2.2 挡板改进 | 第55-57页 |
| 5.2.3 主要热边界输入改进 | 第57页 |
| 5.3 仿真结果对比 | 第57-66页 |
| 5.3.1 流场对比 | 第58-60页 |
| 5.3.2 Z截面速度分布对比 | 第60-61页 |
| 5.3.3 怠速回流对比 | 第61页 |
| 5.3.4 重要部件风速分布对比 | 第61-63页 |
| 5.3.5 重要部件温度分布对比 | 第63-66页 |
| 5.4 小结 | 第66-68页 |
| 6 总结与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 总结 | 第68页 |
| 6.2 展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果附录 | 第72页 |