基于流—固耦合的汽车减振器仿真研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.2 减振器发展历史 | 第13-14页 |
| 1.3 减振器的国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.3.1 国内的研究 | 第14-15页 |
| 1.3.2 国外的研究 | 第15-18页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第18-21页 |
| 第2章 流固耦合基本理论 | 第21-33页 |
| 2.1 某双筒式减振器工作过程分析 | 第21-22页 |
| 2.2 某双筒式减振器系统研究方案的确定 | 第22页 |
| 2.3 流固耦合问题有限元分析方法 | 第22-23页 |
| 2.4 流固耦合中结构非线性问题的通常解法 | 第23-25页 |
| 2.5 流固耦合中流体 CFD 数值求解方法 | 第25-26页 |
| 2.5.1 CFD 数值模拟方法 | 第25-26页 |
| 2.5.2 CFD 求解过程 | 第26页 |
| 2.6 流固耦合问题求解的基本原理 | 第26-30页 |
| 2.6.1 流体控制方程 | 第26-27页 |
| 2.6.2 固体控制方程 | 第27页 |
| 2.6.3 流固耦合控制方程 | 第27-28页 |
| 2.6.4 流固耦合问题的求解 | 第28页 |
| 2.6.5 耦合面的数据传递及交换类型 | 第28-30页 |
| 2.7 本文的求解思路 | 第30页 |
| 本章小结 | 第30-33页 |
| 第3章 某双筒式汽车减振器数学模型的建立 | 第33-45页 |
| 3.1 某双筒式减振器几何模型 | 第33-35页 |
| 3.2 等效液压系统的建立 | 第35-36页 |
| 3.3 阻力的计算 | 第36-37页 |
| 3.4 补偿腔、上腔及下腔压强的计算 | 第37-40页 |
| 3.4.1 补偿腔压强的计算 | 第37页 |
| 3.4.2 工作过程中流量的推导 | 第37-40页 |
| 3.5 各参数的确定及叠加阀片挠度的推导 | 第40-44页 |
| 3.5.1 各参数的确定 | 第40-41页 |
| 3.5.2 叠加阀片弯曲变形推导 | 第41-44页 |
| 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 减振器的仿真分析 | 第45-65页 |
| 4.1 仿真系统的简化 | 第45页 |
| 4.2 几何模型的简化 | 第45-47页 |
| 4.3 HyperMesh 网格模型的建立 | 第47-51页 |
| 4.3.1 流场网格模型 | 第47-50页 |
| 4.3.2 叠加阀片有限元模型 | 第50页 |
| 4.3.3 HyperMesh 网格质量的控制 | 第50-51页 |
| 4.4 叠加阀片的接触设置 | 第51-55页 |
| 4.5 边界条件的设置 | 第55-59页 |
| 4.5.1 仿真的基本设置 | 第55页 |
| 4.5.2 流固耦合面的设置 | 第55-58页 |
| 4.5.3 动网格的设置 | 第58-59页 |
| 4.6 仿真结果分析 | 第59-64页 |
| 4.6.1 流场分析 | 第59-62页 |
| 4.6.2 流固耦合面压力场分析 | 第62-64页 |
| 本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 减振器的实验研究 | 第65-73页 |
| 5.1 双筒式减振器性能实验 | 第65-66页 |
| 5.2 减振器试件性能的实验测试 | 第66-68页 |
| 5.3 实验与仿真对比分析 | 第68-70页 |
| 5.4 误差分析 | 第70页 |
| 本章小结 | 第70-73页 |
| 第6章 总结与展望 | 第73-75页 |
| 6.1 总结 | 第73-74页 |
| 6.2 展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
