可倾式承弯受扭门架的力学特性研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 课题研究的主要内容和意义 | 第12-14页 |
| 1.3.1 论文研究的主要内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 论文研究的主要意义 | 第13-14页 |
| 第2章 叉吊搬运车门架系统方案设计 | 第14-29页 |
| 2.1 叉吊搬运车基本参数 | 第14-15页 |
| 2.2 叉装工作装置的选择与改造 | 第15-21页 |
| 2.2.1 门架构造方案与强度校核 | 第15-20页 |
| 2.2.2 货叉、叉架构造方案与理论强度计算 | 第20-21页 |
| 2.3 吊装工作装置的设计与选择 | 第21-25页 |
| 2.3.1 伸缩臂的强度计算 | 第22-24页 |
| 2.3.2 伸缩液压油缸的选型 | 第24-25页 |
| 2.4 回转支承的选型与相关参数 | 第25-28页 |
| 2.4.1 回转支承的选型计算 | 第26-27页 |
| 2.4.2 回转支承的型号的确定 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 基于ANSYS工作装置的有限元分析 | 第29-39页 |
| 3.1 相关技术与方法 | 第29-30页 |
| 3.1.1 各结构应用的单元 | 第29页 |
| 3.1.2 模型结构简化 | 第29-30页 |
| 3.2 有限元模型的建立 | 第30页 |
| 3.3 模型的导入 | 第30-32页 |
| 3.4 叉吊搬运车工作装置静力学有限元分析 | 第32-38页 |
| 3.4.1 导入模型处理 | 第32-34页 |
| 3.4.2 不同工况下载荷和约束的施加 | 第34-35页 |
| 3.4.3 有限元分析结果 | 第35-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 门架系统振动分析 | 第39-46页 |
| 4.1 模态分析的概念及理论 | 第39-40页 |
| 4.2 ANSYS中模态提取的方法 | 第40-41页 |
| 4.3 门架系统的模态分析 | 第41-43页 |
| 4.4 共振分析 | 第43-45页 |
| 4.4.1 路面激振频率 | 第43-44页 |
| 4.4.2 发动机激振频率 | 第44-45页 |
| 4.4.3 激振结果分析 | 第45页 |
| 4.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 门架的有限元优化设计 | 第46-62页 |
| 5.1 优化设计及方法 | 第46-50页 |
| 5.1.1 设计变量 | 第46-48页 |
| 5.1.2 约束条件 | 第48-50页 |
| 5.1.3 目标函数 | 第50页 |
| 5.2 门架系统优化方案 | 第50-57页 |
| 5.2.1 优化步骤 | 第50-51页 |
| 5.2.2 优化过程 | 第51-52页 |
| 5.2.3 优化结果分析 | 第52-57页 |
| 5.3 门架系统优化结果校核 | 第57-61页 |
| 5.3.1 门架强度刚度的校核 | 第57-60页 |
| 5.3.2 门架共振情况校核 | 第60-61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 结论与展望 | 第62-63页 |
| 结论 | 第62页 |
| 展望 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第68页 |
