| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 概述 | 第11页 |
| 1.2 无砟轨道动力学国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 钢桁梁斜拉桥发展概况 | 第13-14页 |
| 1.3.1 钢桁梁斜拉桥主要特点 | 第13页 |
| 1.3.2 国外发展概况 | 第13-14页 |
| 1.3.3 国内发展概况 | 第14页 |
| 1.4 研究目的与意义 | 第14-15页 |
| 1.5 本文的主要研究内容 | 第15页 |
| 1.6 本章小结 | 第15-16页 |
| 第2章 车辆-无砟轨道-大跨度钢桁梁斜拉桥垂向动力模型 | 第16-27页 |
| 2.1 LS-DYNA软件介绍 | 第16-17页 |
| 2.2 车辆模型 | 第17-18页 |
| 2.3 无砟轨道模型 | 第18-21页 |
| 2.3.1 钢轨单元 | 第19-20页 |
| 2.3.2 扣件及桥面系 | 第20页 |
| 2.3.3 道床板与底座板 | 第20页 |
| 2.3.4 弹性减振垫层等效计算 | 第20-21页 |
| 2.4 大跨度钢桁梁斜拉桥模型 | 第21-22页 |
| 2.5 车辆-无砟轨道-大跨度钢桁梁斜拉桥垂向动力模型 | 第22-26页 |
| 2.5.1 轮轨接触关系 | 第23-24页 |
| 2.5.2 轨道不平顺 | 第24-26页 |
| 2.6 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 无砟轨道桥面系车致局部振动性能研究 | 第27-42页 |
| 3.1 中心差分法计算理论 | 第27-28页 |
| 3.2 模型的加载方式 | 第28-29页 |
| 3.3 计算工况及振动监测点设置 | 第29-30页 |
| 3.4 六节间桥面系动力特性 | 第30-32页 |
| 3.5 道床板动力响应 | 第32-34页 |
| 3.6 底座板动力响应 | 第34-36页 |
| 3.7 桥面板动力响应 | 第36-40页 |
| 3.8 本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 无砟轨道弹性减振垫层优化研究 | 第42-53页 |
| 4.1 频谱分析理论 | 第42-43页 |
| 4.1.1 三分之一倍频程理论 | 第42-43页 |
| 4.2 桥面系频谱特性分析 | 第43-46页 |
| 4.3 弹性减振垫层优化 | 第46-52页 |
| 4.3.1 道床板频谱特性 | 第47-48页 |
| 4.3.2 底座板频谱特性 | 第48-50页 |
| 4.3.3 桥面板频谱特性 | 第50-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 结论与展望 | 第53-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研项目 | 第59页 |