客车AMT故障诊断技术的研究
| 摘要 | 第1-3页 |
| ABSTRACT | 第3-8页 |
| 1 绪论 | 第8-17页 |
| ·选题的背景及研究的意义 | 第8-9页 |
| ·选题的背景 | 第8页 |
| ·研究的意义 | 第8-9页 |
| ·AMT 发展趋势概述 | 第9-12页 |
| ·AMT 发展历程 | 第9-10页 |
| ·国外的研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内AMT 的发展现状 | 第11-12页 |
| ·汽车故障诊断技术发展概况 | 第12-15页 |
| ·汽车故障诊断技术研究意义 | 第12-13页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-15页 |
| ·本文研究主要内容 | 第15-17页 |
| 2 气动ZCN-4AMT 结构及产生的故障 | 第17-27页 |
| ·传感器 | 第17-19页 |
| ·霍尔传感器 | 第17-18页 |
| ·磁电式传感器 | 第18-19页 |
| ·油门控制 | 第19-20页 |
| ·变速箱挡位驱动 | 第20-22页 |
| ·ECU 中CAN 总线控制单元 | 第22-23页 |
| ·离合器驱动工作原理 | 第23-25页 |
| ·驱动板设计 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 3 ZCN-4AMT 自动变速系统的故障诊断分析 | 第27-40页 |
| ·故障诊断的技术基础和方法 | 第27-29页 |
| ·故障诊断技术基础 | 第27页 |
| ·故障诊断方法 | 第27-29页 |
| ·离合器执行系统的故障检测 | 第29-31页 |
| ·换挡系统的故障检测 | 第31-33页 |
| ·挡位设定系统的故障检测 | 第33-34页 |
| ·车速系统的故障检测 | 第34-35页 |
| ·发动机转速系统的故障检测 | 第35-36页 |
| ·油门系统的故障检测 | 第36页 |
| ·ZCN-4AMT 自动变速系统故障代码的确定 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 4 AMT 故障系统建模与仿真 | 第40-52页 |
| ·传统设计和模型系统设计优缺点 | 第40-41页 |
| ·Stateflow 概述 | 第41-43页 |
| ·基于信号检测的故障诊断模型 | 第43-44页 |
| ·系统故障诊断模型的建立 | 第44-49页 |
| ·离合器系统故障诊断模型建立 | 第44-46页 |
| ·变速箱故障系统建模 | 第46-47页 |
| ·挡位、油门、转速和车速故障建模 | 第47-49页 |
| ·AMT 系统的故障仿真实验 | 第49-51页 |
| ·离合器故障诊断系统模型仿真 | 第49页 |
| ·变速箱故障系统仿真 | 第49-50页 |
| ·挡位、油门、转速和车速故障仿真 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 5 CAN 总线在AMT 故障诊断应用 | 第52-66页 |
| ·CAN 总线通讯协议 | 第52-55页 |
| ·CAN 协议 | 第53-54页 |
| ·CAN 控制器寄存器 | 第54-55页 |
| ·系统的硬件模块设计 | 第55-59页 |
| ·CAN 波特率设置 | 第55-57页 |
| ·CAN 总线外围硬件设计 | 第57-58页 |
| ·USBCAN-Ⅱ设备介绍 | 第58-59页 |
| ·系统软件的设计与实现 | 第59-62页 |
| ·CAN 通讯流程图 | 第60-61页 |
| ·油门和转速故障检测 | 第61页 |
| ·档位故障诊断流程图 | 第61-62页 |
| ·故障诊断流程 | 第62-64页 |
| ·转速、油门、挡位设定故障实验 | 第64-66页 |
| 6 结论 | 第66-68页 |
| ·结论 | 第66页 |
| ·工作展望 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 附录 | 第72-73页 |
