锂电池动力车车载数字电源的研究
| 摘要 | 第1-3页 |
| ABSTRACT | 第3-7页 |
| 1 绪论 | 第7-11页 |
| ·研究背景及意义 | 第7-8页 |
| ·我国锂电池动力车的概况 | 第8-10页 |
| ·本课题的研究内容 | 第10-11页 |
| 2 功率因数校正（PFC）技术及主电路拓扑结构 | 第11-25页 |
| ·功率因数校正（PFC）技术 | 第11-21页 |
| ·功率因数的定义 | 第11-13页 |
| ·功率因数校正的基本原理及方法 | 第13-15页 |
| ·PFC模拟控制技术 | 第15-16页 |
| ·PFC数字控制技术 | 第16-21页 |
| ·主电路电路拓扑结构 | 第21-24页 |
| ·电路拓扑结构的分析 | 第21-22页 |
| ·电路拓扑结构的选择 | 第22页 |
| ·全桥变换器的特点 | 第22-23页 |
| ·全桥变换器的工作原理 | 第23-24页 |
| ·小结 | 第24-25页 |
| 3 车载充电电源硬件设计 | 第25-60页 |
| ·主电路设计 | 第26-37页 |
| ·差模与共模扼流圈设计 | 第26-28页 |
| ·整流器选择 | 第28-29页 |
| ·PFC硬件设计 | 第29-33页 |
| ·全桥变换器设计 | 第33-37页 |
| ·主控制电路设计 | 第37-43页 |
| ·dsPIC30F6010 芯片介绍 | 第37-38页 |
| ·Xilinx XC9500 系列CPLD | 第38-39页 |
| ·dsPIC和CPLD外围硬件电路设计 | 第39-43页 |
| ·PWM驱动电路设计 | 第43-46页 |
| ·SN74AS240DW芯片介绍 | 第43-44页 |
| ·驱动电路硬件设计 | 第44-46页 |
| ·采样调理电路设计 | 第46-53页 |
| ·采样电路设计 | 第46-51页 |
| ·保护电路设计 | 第51-53页 |
| ·通讯电路设计 | 第53-54页 |
| ·CAN总线介绍 | 第53-54页 |
| ·硬件电路设计 | 第54页 |
| ·辅助供电电源设计 | 第54-59页 |
| ·单组电源设计 | 第54-58页 |
| ·单组电源实验测试结果 | 第58页 |
| ·多组电源设计 | 第58-59页 |
| ·小结 | 第59-60页 |
| 4 车载充电电源软件设计 | 第60-65页 |
| ·MPLAB IDE集成开发环境软件介绍 | 第60页 |
| ·XILINX ISE开发工具软件介绍 | 第60-61页 |
| ·数字PFC校正软件设计 | 第61-62页 |
| ·全桥变换器软件控制 | 第62-64页 |
| ·小结 | 第64-65页 |
| 5 结论 | 第65-67页 |
| ·总结 | 第65-66页 |
| ·需完善的工作 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 附录 | 第70-73页 |
