| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 压实的基本理论 | 第9-13页 |
| 1.1.1 压实的目的和意义 | 第9页 |
| 1.1.2 压实机理 | 第9-10页 |
| 1.1.3 压路机的应用范围 | 第10-11页 |
| 1.1.4 常见的压实方式 | 第11-13页 |
| 1.2 双钢轮振动压路机 | 第13-16页 |
| 1.2.1 双钢轮振动压路机的用途 | 第13-14页 |
| 1.2.2 双钢轮振动压路机压实的基本性能参数 | 第14-16页 |
| 1.3 本课题研究的背景及内容 | 第16-18页 |
| 第二章 双钢轮振动压路机的作业质量 | 第18-38页 |
| 2.1 作业质量与整机参数的匹配 | 第18-22页 |
| 2.1.1 起步停车性能 | 第18-21页 |
| 2.1.2 压实过程中的恒速性 | 第21-22页 |
| 2.2 振动轮振幅的均匀性 | 第22-31页 |
| 2.2.1 双钢轮振动压路机振幅不均匀现象 | 第22-24页 |
| 2.2.2 双钢轮振动压路机钢轮的偏振分析 | 第24-28页 |
| 2.2.3 试验验证 | 第28-31页 |
| 2.3 碾压速度与振动频率相匹配 | 第31-34页 |
| 2.4 其他原因对作业质量的影响 | 第34-38页 |
| 2.4.1 共振现象 | 第35页 |
| 2.4.2 拍振现象 | 第35-36页 |
| 2.4.3 振动轮宽度和直径 | 第36-37页 |
| 2.4.4 驱动方式 | 第37-38页 |
| 第三章 双钢轮振动压路机的可靠性 | 第38-49页 |
| 3.1 可靠性的定义 | 第38页 |
| 3.2 起、停负荷特性对发动机及液压系统可靠性的影响 | 第38-41页 |
| 3.3 整机参数匹配的合理性与可靠性 | 第41-46页 |
| 3.4 发动机的掉速和反拖升速 | 第46-49页 |
| 第四章 双钢轮振动压路机的经济性 | 第49-61页 |
| 4.1 高频压实 | 第49-52页 |
| 4.2 发动机功率配置 | 第52-58页 |
| 4.2.1 国内外起步、起振所需功率的对比 | 第53-55页 |
| 4.2.2 采取错峰措施降低整机功率 | 第55-58页 |
| 4.3 整机制造水平与滚动阻力 | 第58-61页 |
| 第五章 双钢轮振动压路机的舒适性和安全性 | 第61-70页 |
| 5.1 操作器的设计 | 第61-63页 |
| 5.2 减振效果好 | 第63-66页 |
| 5.3 噪声要求 | 第66-69页 |
| 5.4 视野好 | 第69-70页 |
| 第六章 结论与展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75页 |