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基于惯量模拟的汽车ABS动态性能台架测试技术研究

摘要第5-7页
Abstract第7-8页
第1章 绪论第15-27页
    1.1 课题研究背景和意义第15-17页
    1.2 国内外研究现状与存在问题第17-25页
        1.2.1 机械制动器的发展过程第17-18页
        1.2.2 国内外 ABS 检测技术的发展现状第18-22页
        1.2.3 相关研究领域存在的问题第22-25页
    1.3 本文研究的主要内容第25-27页
第2章 汽车制动基本理论及控制策略分析第27-40页
    2.1 汽车防抱死制动系统的组成第27页
    2.2 汽车制动特性第27-32页
        2.2.1 汽车制动方向稳定性第28-29页
        2.2.2 轮胎—路面附着特性第29-30页
        2.2.3 汽车理想制动过程第30-32页
    2.3 影响车轮抱死的因素分析第32-33页
    2.4 汽车 ABS 基本控制策略分析第33-37页
        2.4.1 逻辑门限值控制策略第34-35页
        2.4.2 PID 控制策略第35-37页
        2.4.3 模糊控制策略第37页
    2.5 路况识别技术研究第37-39页
    2.6 本章小结第39-40页
第3章 汽车制动系统动力学建模第40-54页
    3.1 整车动力学模型第40-43页
    3.2 机械制动系统模型第43页
    3.3 轮胎—路面摩擦模型第43-47页
    3.4 制动距离系统建模第47-53页
        3.4.1 驾驶员反应距离模型第48-49页
        3.4.2 稳定制动距离模型第49-53页
    3.5 本章小结第53-54页
第4章 ABS 动态性能测试方法研究第54-67页
    4.1 ABS 动态测试理论分析第54页
    4.2 ABS 测试方法实现技术第54-55页
    4.3 ABS 动态测试系统第55-58页
    4.4 测试系统参数特性分析第58-64页
        4.4.1 飞轮组转动惯量模拟第58-60页
        4.4.2 动力源特性分析第60-61页
        4.4.3 制动转矩特性研究第61-63页
        4.4.4 轮缸制动力参量分析第63页
        4.4.5 轮速传感器信号采集第63-64页
    4.5 ABS 控制器独立工作条件第64-66页
    4.6 本章小结第66-67页
第5章 制动路况模拟及参量信号处理第67-102页
    5.1 制动路况模拟第67-84页
        5.1.1 磁粉离合器转矩励磁控制第70-73页
        5.1.2 自调整模糊 PID 励磁控制方法第73-79页
        5.1.3 仿真与试验结果分析第79-82页
        5.1.4 制动距离影响因素分析第82-84页
    5.2 数据采集系统结构第84-86页
    5.3 数据采集系统硬件电路设计第86-87页
    5.4 控制程序结构第87-89页
    5.5 参量信号处理第89-94页
        5.5.1 轮速信号的测量第89-90页
        5.5.2 轮速信号的特征及数字滤波第90-92页
        5.5.3 滤波算法的仿真分析第92-94页
    5.6 通信模块第94-95页
    5.7 数据采集与控制第95-101页
        5.7.1 CAN 通信协议第96-98页
        5.7.2 人机交互系统第98-101页
    5.8 本章小结第101-102页
第6章 仿真分析与实验验证第102-117页
    6.1 ABS 性能评价依据第102页
    6.2 系统仿真第102-109页
        6.2.1 单一路面仿真第104-105页
        6.2.2 对开路面仿真第105-107页
        6.2.3 对接路面仿真第107-109页
    6.3 实验数据分析第109-116页
        6.3.1 单一路面试验第109-111页
        6.3.2 对开路面试验第111-114页
        6.3.3 对接路面试验第114-116页
    6.4 本章小结第116-117页
结论第117-119页
参考文献第119-128页
攻读学位期间发表的论文第128-129页
致谢第129页

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