| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 相关研究综述及不足 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究概述 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究概述 | 第12页 |
| 1.2.3 相关不足 | 第12-13页 |
| 1.3 主要概念和研究思路 | 第13-20页 |
| 1.3.1 交通风风速求解公式 | 第13-14页 |
| 1.3.2 计算流体动力学（CFD） | 第14-15页 |
| 1.3.3 CFdesign 简介 | 第15-18页 |
| 1.3.4 本文研究思路 | 第18-20页 |
| 第二章 流体力学物理数学模型 | 第20-28页 |
| 2.1 基本假设 | 第20-21页 |
| 2.2 控制方程 | 第21-24页 |
| 2.2.1 质量守恒方程 | 第21页 |
| 2.2.2 动量守恒方程 | 第21-23页 |
| 2.2.3 能量守恒方程 | 第23页 |
| 2.2.4 状态方程 | 第23-24页 |
| 2.3 湍流模型 | 第24-27页 |
| 2.3.1 湍流的数值模拟方法 | 第24-25页 |
| 2.3.2 湍流模型 | 第25-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 CFD 数值计算方法 | 第28-38页 |
| 3.1 数值方法介绍 | 第28-30页 |
| 3.1.1 有限差分法(finite difference method，FDM) | 第29页 |
| 3.1.2 有限容积法(finite volume method，FVM) | 第29页 |
| 3.1.3 有限单元法(finite element method，FEM) | 第29页 |
| 3.1.4 有限分析法(finite analytic method，FAM) | 第29-30页 |
| 3.2 控制方程的离散 | 第30-31页 |
| 3.3 代数方程组的求解及收敛标准 | 第31-32页 |
| 3.4 压力校正法(SIMPLE 算法) | 第32-35页 |
| 3.5 CFD 网格生成 | 第35-36页 |
| 3.6 CFD 数值计算误差分析 | 第36-38页 |
| 第四章 汽车在隧道中活塞效应的相关理论 | 第38-46页 |
| 4.1 无竖井隧道活塞作用的理论推导 | 第38-43页 |
| 4.1.1 按恒定流计算 | 第38-40页 |
| 4.1.2 按非恒定流计算 | 第40-43页 |
| 4.2 带竖井隧道活塞作用的推导 | 第43-45页 |
| 4.2.1 列车经过前的风井速度分布 | 第43-44页 |
| 4.2.2 列车经过后的风井速度分布 | 第44-45页 |
| 4.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 影响交通活塞风风速的因素 | 第46-63页 |
| 5.1 单向交通工况 | 第46-50页 |
| 5.1.1 车流量 | 第46-47页 |
| 5.1.2 行车车速 | 第47-48页 |
| 5.1.3 隧道长度 | 第48-49页 |
| 5.1.4 交通组成 | 第49页 |
| 5.1.5 行车间隔 | 第49-50页 |
| 5.2 双向交通工况 | 第50-53页 |
| 5.2.1 车流量 | 第50-51页 |
| 5.2.2 行车车速 | 第51-52页 |
| 5.2.3 隧道长度 | 第52-53页 |
| 5.2.4 其它因素 | 第53页 |
| 5.3 交通活塞风速是否满足通风需求的判别 | 第53-57页 |
| 5.3.1 需风风速 | 第53-55页 |
| 5.3.2 基本数据 | 第55页 |
| 5.3.3 数据分析 | 第55-57页 |
| 5.4 带竖井的隧道 | 第57-61页 |
| 5.4.1 竖井横断面尺寸 | 第57-58页 |
| 5.4.2 竖井长度 | 第58-59页 |
| 5.4.3 竖井距洞口距离 | 第59页 |
| 5.4.4 竖井壁面摩阻系数 | 第59-60页 |
| 5.4.5 结论 | 第60-61页 |
| 5.5 与规范公式的求解比较 | 第61-62页 |
| 5.6 本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 活塞风对隧道内速度场和压力场影响的数值模拟 | 第63-82页 |
| 6.1 单线隧道内的活塞风流场分布 | 第63-67页 |
| 6.1.1 模拟条件 | 第63-64页 |
| 6.1.2 模拟结果与分析 | 第64-67页 |
| 6.2 双线隧道内的活塞风流场分布 | 第67-73页 |
| 6.2.1 模拟条件 | 第67-68页 |
| 6.2.2 模拟结果与分析 | 第68-73页 |
| 6.3 汽车动态行驶时的流场分布 | 第73-81页 |
| 6.3.1 动网格生成技术简介 | 第74-77页 |
| 6.3.2 活塞风的动态模拟 | 第77-81页 |
| 6.4 本章小结 | 第81-82页 |
| 第七章 结论及建议 | 第82-84页 |
| 7.1 主要结论 | 第82-83页 |
| 7.2 相关建议 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
