基于FLUENT的高速机车气动刮雨器数值模拟研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| ·论文的选题背景 | 第11-12页 |
| ·列车刮雨器简介 | 第12-14页 |
| ·电动刮雨器 | 第12-13页 |
| ·气动刮雨器 | 第13-14页 |
| ·列车空气动力学的发展与国内外研究现状 | 第14-18页 |
| ·列车空气动力学国内研究现状 | 第15-17页 |
| ·列车空气动力学国外研究现状 | 第17-18页 |
| ·应用数值方法模拟列车流场的意义 | 第18-19页 |
| ·课题研究内容及基本思路 | 第19-20页 |
| ·课题研究主要内容 | 第20页 |
| ·课题基本思路 | 第20页 |
| 本章小结 | 第20-21页 |
| 第2章 CFD商用软件简介 | 第21-29页 |
| ·CFD商用软件特点 | 第21-22页 |
| ·常用CFD软件 | 第22-23页 |
| ·CFX | 第22页 |
| ·STAR-CD | 第22-23页 |
| ·FLUENT软件 | 第23-26页 |
| ·FLUENT软件的主要特征 | 第24-25页 |
| ·FLUENT软件的组成 | 第25-26页 |
| ·选用FLUENT软件的主要依据 | 第26页 |
| ·ICEM CFD简介 | 第26-28页 |
| ·ICEM CFD特点 | 第27页 |
| ·ICEM CFD的网格划分模型 | 第27-28页 |
| 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 列车流场数值模拟的关健方法 | 第29-44页 |
| ·CFD的求解过程 | 第29-33页 |
| ·建立控制方程 | 第29-30页 |
| ·建立数学及物理模型 | 第30页 |
| ·确定边界条件和初始条件 | 第30页 |
| ·划分计算网格 | 第30页 |
| ·建立离散方程 | 第30-31页 |
| ·离散初始条件和边界条件 | 第31页 |
| ·选择流场计算算法 | 第31-32页 |
| ·求解控制方程 | 第32-33页 |
| ·判断解的收敛性 | 第33页 |
| ·计算结果后处理 | 第33页 |
| ·基本控制方程 | 第33-35页 |
| ·湍流模拟 | 第35-42页 |
| ·湍流的数值模拟方法 | 第36-38页 |
| ·粘涡模型 | 第38-40页 |
| ·壁面函数 | 第40-42页 |
| ·列车外流场数值模拟中对流场特性的几条假设 | 第42-43页 |
| 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 列车稳态运行模型 | 第44-52页 |
| ·网格介绍 | 第44-46页 |
| ·网格类型 | 第44-45页 |
| ·网格单元的分类 | 第45-46页 |
| ·网格生成过程 | 第46页 |
| ·列车外部流场的描述 | 第46-47页 |
| ·数学模型的建立 | 第47-48页 |
| ·几何模型的建立 | 第48-50页 |
| ·计算区域及网格划分 | 第50-51页 |
| 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 数值结果分析 | 第52-77页 |
| ·边界条件 | 第52页 |
| ·列车空气阻力 | 第52-54页 |
| ·列车外流场数值分析 | 第54-61页 |
| ·列车前端表面压力分布 | 第54-58页 |
| ·列车尾流场分析 | 第58-60页 |
| ·列车头流场速度分布 | 第60-61页 |
| ·列车刮雨器刮臂数值分析 | 第61-67页 |
| ·列车刮雨器表面压力分布 | 第61-64页 |
| ·列车刮雨器表面摩擦系数分布 | 第64-65页 |
| ·列车刮雨器表面湍流特性 | 第65-66页 |
| ·列车刮雨器速度特性分析 | 第66-67页 |
| ·列车稳态运行刮雨器驱动扭矩计算 | 第67-76页 |
| ·刮臂位于最内侧表面压力数值计算 | 第69-72页 |
| ·刮臂位于竖直位置表面压力数值计算 | 第72-73页 |
| ·刮臂位于最外侧表面压力数值计算 | 第73-76页 |
| 本章小结 | 第76-77页 |
| 结论与展望 | 第77-79页 |
| 结论 | 第77页 |
| 展望 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第83-84页 |
