| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 课题的研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 CAE 技术简介 | 第10-11页 |
| 1.3 有限元分析的应用状况 | 第11-13页 |
| 1.3.1 有限元分析在国外的应用 | 第11-12页 |
| 1.3.2 有限元分析在国内的应用 | 第12-13页 |
| 1.4 本文研究内容和意义 | 第13-14页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第13页 |
| 1.4.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 第2章 有限元理论及有限元软件介绍 | 第14-25页 |
| 2.1 有限元的基本思路及其计算步骤 | 第14-19页 |
| 2.1.1 有限元法的基本思路 | 第14页 |
| 2.1.2 有限元求解步骤 | 第14-16页 |
| 2.1.3 有限元分析的弹性力学基础 | 第16-19页 |
| 2.2 二维固体的有限元法 | 第19-23页 |
| 2.2.1 线性三角形单元有限元分析理论 | 第19-22页 |
| 2.2.2 线性四边形单元有限元分析理论 | 第22-23页 |
| 2.3 有限元软件Hyperworks和Nastran简介 | 第23-24页 |
| 2.3.1 Hyperworks简介 | 第23-24页 |
| 2.3.2 Nastran简介 | 第24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 建立白车身有限元模型 | 第25-32页 |
| 3.1 白车身有限元模型建立 | 第25-31页 |
| 3.1.1 概述 | 第25页 |
| 3.1.2 基于Hypermesh白车身有限元建模流程 | 第25-31页 |
| 3.2 本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 白车身静刚度分析 | 第32-43页 |
| 4.1 白车身弯曲刚度分析 | 第32-37页 |
| 4.1.1 白车身弯曲刚度计算方法 | 第32-33页 |
| 4.1.2 白车身弯曲工况约束模拟 | 第33页 |
| 4.1.3 白车身弯曲工况加载 | 第33-34页 |
| 4.1.4 弯曲刚度计算及后处理 | 第34-36页 |
| 4.1.5 计算结果分析 | 第36-37页 |
| 4.2 白车身扭转刚度分析 | 第37-42页 |
| 4.2.1 白车身扭转刚度计算方法 | 第37页 |
| 4.2.2 白车身扭转工况约束模拟 | 第37-38页 |
| 4.2.3 白车身扭转工况加载 | 第38页 |
| 4.2.4 扭转刚度计算及后处理 | 第38-42页 |
| 4.3 本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 白车身模态分析 | 第43-51页 |
| 5.1 模态分析简介 | 第43页 |
| 5.2 模态分析基本理论 | 第43-46页 |
| 5.3 白车身模态分析 | 第46-50页 |
| 5.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第6章 白车身灵敏度分析及结构优化 | 第51-61页 |
| 6.1 优化设计基本原理 | 第51-53页 |
| 6.1.1 优化设计建模 | 第51-52页 |
| 6.1.2 优化设计一般过程 | 第52-53页 |
| 6.2 灵敏度分析简介 | 第53-54页 |
| 6.2.1 静态灵敏度理论 | 第54页 |
| 6.3 白车身结构优化设计 | 第54-60页 |
| 6.3.1 确定优化设计变量 | 第55页 |
| 6.3.2 确定优化设计约束条件和目标函数 | 第55页 |
| 6.3.3 白车身部件灵敏度分析 | 第55-58页 |
| 6.3.4 白车身优化结果计算 | 第58-60页 |
| 6.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65页 |