重型卡车气动性能优化与实验研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 现有研究方法 | 第13-14页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 侧风状态下重型卡车气动特性仿真 | 第15-29页 |
| 2.1 汽车空气动力学研究内容 | 第15-17页 |
| 2.2 湍流理论及模拟方法 | 第17-19页 |
| 2.3 重型卡车CFD数值仿真方法 | 第19-22页 |
| 2.3.1 数值仿真方法和流程 | 第19-20页 |
| 2.3.2 建立几何模型 | 第20页 |
| 2.3.3 计算域网格划分 | 第20-21页 |
| 2.3.4 边界条件设置 | 第21-22页 |
| 2.4 原车模型求解结果与讨论 | 第22-24页 |
| 2.4.1 CFD计算结果 | 第22-23页 |
| 2.4.2 车身表面压力分布对比 | 第23页 |
| 2.4.3 截面Z=-1.8m处的速度分布对比 | 第23-24页 |
| 2.4.4 截面Z=-1.8m处的湍动能对比 | 第24页 |
| 2.5 添加横板和纵板后气动特性对比分析 | 第24-28页 |
| 2.5.1 添加横板和竖板后CFD计算结果 | 第25页 |
| 2.5.2 横摆角为 12°时气动特性对比分析 | 第25-28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 侧风状态下重型卡车气动特性试验 | 第29-51页 |
| 3.1 汽车风洞类型及构造 | 第29-31页 |
| 3.1.1 汽车风洞类型 | 第29页 |
| 3.1.2 汽车风洞构造 | 第29-31页 |
| 3.2 汽车风洞试验技术要求及试验设备 | 第31-36页 |
| 3.2.1 汽车风洞试验准则 | 第31-32页 |
| 3.2.2 地面效应模拟 | 第32页 |
| 3.2.3 试验模型的制作与安装 | 第32-33页 |
| 3.2.4 风洞测试主要设备 | 第33-36页 |
| 3.3 原车模型气动测试结果 | 第36-43页 |
| 3.3.1 原车模型六分量试验结果 | 第36-41页 |
| 3.3.2 试验与仿真气动力系数对比 | 第41页 |
| 3.3.3 原车模型PIV试验结果 | 第41-43页 |
| 3.4 添加横板和竖板后六分量试验结果 | 第43-49页 |
| 3.5 改进效果 | 第49页 |
| 3.6 本章小结 | 第49-51页 |
| 第4章 基于侧裙和尾板的重型卡车风阻优化 | 第51-62页 |
| 4.1 侧裙和尾板的参数化描述 | 第51页 |
| 4.2 计算域网格划分 | 第51-52页 |
| 4.3 湍流模型及边界条件 | 第52页 |
| 4.4 侧裙和尾板的优化设计 | 第52-55页 |
| 4.4.1 优化问题描述 | 第52-53页 |
| 4.4.2 近似模型的建立 | 第53-54页 |
| 4.4.3 试验设计 | 第54页 |
| 4.4.4 可靠性验证 | 第54-55页 |
| 4.5 优化流程及方法 | 第55-56页 |
| 4.6 求解结果及讨论 | 第56-61页 |
| 4.6.1 DOE分析及交互效应分析 | 第56-57页 |
| 4.6.2 安装优化侧裙和尾板对压力的影响 | 第57-59页 |
| 4.6.3 安装优化侧裙和尾板对速度的影响 | 第59-60页 |
| 4.6.4 安装优化侧裙和尾板对矢量的影响 | 第60页 |
| 4.6.5 安装优化侧裙和尾板对湍动能的影响 | 第60-61页 |
| 4.7 本章小结 | 第61-62页 |
| 总结和展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文 | 第68页 |
