品牌因素影响下减速器箱体成本的估算方法研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第11页 |
| 1.1.2 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.3 目的及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 成本构成因素 | 第12页 |
| 1.2.2 成本估算方法 | 第12-16页 |
| 1.2.3 成本估算系统 | 第16页 |
| 1.2.4 品牌效应与成本 | 第16-17页 |
| 1.3 研究内容及创新点 | 第17-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17页 |
| 1.3.2 创新点 | 第17-18页 |
| 2 品牌特征与箱体成本特征的映射 | 第18-37页 |
| 2.1 减速器品牌特征 | 第18-21页 |
| 2.1.1 国内减速器的品牌特征 | 第18-19页 |
| 2.1.2 国外减速器的品牌特征 | 第19-21页 |
| 2.2 箱体全生命周期成本及构成 | 第21-23页 |
| 2.2.1 全生命周期成本 | 第21页 |
| 2.2.2 全生命周期阶段划分与成本构成 | 第21-23页 |
| 2.3 品牌特征与箱体成本的映射关系 | 第23-34页 |
| 2.3.1 映射理论 | 第23-27页 |
| 2.3.2 映射关系 | 第27-34页 |
| 2.4 品牌特征与箱体成本的映射函数 | 第34-36页 |
| 2.4.1 函数变量 | 第34-35页 |
| 2.4.2 映射模型 | 第35-36页 |
| 2.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 3 面向品牌特征的箱体成本估算方法 | 第37-51页 |
| 3.1 类比估算 | 第37-39页 |
| 3.1.1 类比估算流程 | 第37-38页 |
| 3.1.2 类比估算函数 | 第38-39页 |
| 3.2 箱体成本影响因素 | 第39-47页 |
| 3.2.1 周期成本 | 第41-42页 |
| 3.2.2 专利成本 | 第42-43页 |
| 3.2.3 生产成本 | 第43-44页 |
| 3.2.4 边际成本 | 第44-46页 |
| 3.2.5 创意成本 | 第46-47页 |
| 3.2.6 品牌效应 | 第47页 |
| 3.3 成本误差分析 | 第47-49页 |
| 3.3.1 误差来源 | 第47-48页 |
| 3.3.2 误差补偿 | 第48-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-51页 |
| 4 基于品牌特征的减速器箱体成本估算系统 | 第51-71页 |
| 4.1 开发平台 | 第51-54页 |
| 4.1.1 开发平台简介 | 第51-52页 |
| 4.1.2 数据库选用 | 第52-54页 |
| 4.2 总体框架 | 第54-55页 |
| 4.3 主要功能模块 | 第55-65页 |
| 4.3.1 数据管理 | 第57-58页 |
| 4.3.2 成本估算 | 第58-64页 |
| 4.3.3 成本评价 | 第64-65页 |
| 4.4 减速器箱体成本估算实例 | 第65-70页 |
| 4.4.1 品牌特征的查询 | 第66页 |
| 4.4.2 类比估算 | 第66-67页 |
| 4.4.3 成本估算 | 第67-70页 |
| 4.4.4 成本评价 | 第70页 |
| 4.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 5 总结与展望 | 第71-73页 |
| 5.1 总结 | 第71页 |
| 5.2 展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 附录1：硕士研究生学习阶段发表论文和取得的成果 | 第77-78页 |
| 附录2：部分代码 | 第78-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
