| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 选题背景 | 第10-12页 |
| 1.2 相关文献综述 | 第12页 |
| 1.3 选题意义 | 第12-13页 |
| 1.4 研究内容及结构安排 | 第13-16页 |
| 第2章 相关理论基础 | 第16-24页 |
| 2.1 质量与质量管理 | 第16-18页 |
| 2.1.1 质量的定义 | 第16页 |
| 2.1.2 质量控制管理概述 | 第16-17页 |
| 2.1.3 质量管理中工序质量过程控制的做法 | 第17-18页 |
| 2.2 一汽吉林公司现场管理 | 第18-19页 |
| 2.2.1 现场管理定义 | 第18-19页 |
| 2.2.2 现场管理 | 第19页 |
| 2.3 质量管理体系 | 第19-24页 |
| 2.3.1 TS16949技术规范 | 第19页 |
| 2.3.2 五大工具 | 第19-24页 |
| 第3章一汽吉林公司工序质量控制管理现状及问题分析 | 第24-32页 |
| 3.1 总装车间工序质量控制管理现状 | 第24-26页 |
| 3.1.1 总装工艺流程及历年总装工序符合率完成情况 | 第24-26页 |
| 3.2 总装车间工序问题 | 第26-29页 |
| 3.2.1 人的因素 | 第26页 |
| 3.2.2 机械设备的因素 | 第26-27页 |
| 3.2.3 材料的因素 | 第27页 |
| 3.2.4 方法的因素 | 第27页 |
| 3.2.5 环境的因素 | 第27-29页 |
| 3.3 总装车间工序质量控制管理问题 | 第29-32页 |
| 3.3.1 工序问题信息管理不到位 | 第29页 |
| 3.3.2 工序质量问题解决方法、效果固化管理不明确 | 第29页 |
| 3.3.3 工序检查人员能力弱，相关质量体系知识缺乏 | 第29-30页 |
| 3.3.4 质量体系不完善、控制方法和标准不具体 | 第30-32页 |
| 第4章 一汽吉林公司工序质量控制管理措施 | 第32-74页 |
| 4.1 相关人员方面应对措施 | 第32-34页 |
| 4.1.1 工艺技术人员全员培训活动 | 第32页 |
| 4.1.2 对总装车间人员进行操作培训 | 第32-34页 |
| 4.2 总装设备、工具方面的应对措施 | 第34-37页 |
| 4.2.1 现场生产设备维护与保养 | 第34页 |
| 4.2.2 总装力矩过程控制 | 第34-37页 |
| 4.3 原材料外购件管理的应对措施 | 第37页 |
| 4.4 工序控制体系文件方法方面的应对措施 | 第37-40页 |
| 4.4.1 设计三大核心工艺文件 | 第37-39页 |
| 4.4.2 技术文件重新规划梳理 | 第39-40页 |
| 4.4.3 体系文件的建立 | 第40页 |
| 4.5 现场环境控制的应对措施 | 第40-41页 |
| 4.6 总装车间工序质量控制管理应对措施 | 第41-74页 |
| 4.6.1 工序问题信息管理的应对措施 | 第41-45页 |
| 4.6.2 工序质量问题解决方法效果固化和流程优化应对措施 | 第45-51页 |
| 4.6.3 质量体系五大工具推广应用应对措施 | 第51-58页 |
| 4.6.3.1 SPC工具推广 | 第52-54页 |
| 4.6.3.2 PFMEA工具推广 | 第54-58页 |
| 4.6.4 工序质量控制方法。标准制定相关应对措施 | 第58-74页 |
| 4.6.4.1 工序质量控制检查的优化 | 第58-60页 |
| 4.6.4.2 总装生产准备环节控制方案优化 | 第60-64页 |
| 4.6.4.3 开展工序制造过程能力审核工作 | 第64-71页 |
| 4.6.4.4 工序改善成果与公司TPS和QC活动相结合 | 第71-74页 |
| 第5章 总结和展望 | 第74-76页 |
| 5.1 工序质量控制管理总结 | 第74页 |
| 5.2 工序质量控制管理的未来展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
