| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题的研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 土拱的形成机理与条件 | 第11页 |
| 1.3 土拱形态与效应的研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 土拱形态、土拱效应计算模型 | 第11-13页 |
| 1.3.2 土拱效应的室内外试验 | 第13-14页 |
| 1.3.3 土拱效应的数值模拟分析 | 第14页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第14-16页 |
| 第二章 桩承式路堤中的三维土拱形态与效应 | 第16-38页 |
| 2.1 桩承式路堤中的三维土拱形态 | 第16-23页 |
| 2.1.1 三维模型的建立 | 第16-17页 |
| 2.1.2 土拱形成的模拟 | 第17-18页 |
| 2.1.3 截面内土拱形态曲线坐标的确定 | 第18-19页 |
| 2.1.4 桩承式路堤中的三维土拱形态 | 第19-23页 |
| 2.2 土拱高度影响因素分析 | 第23-29页 |
| 2.2.1 填土高度对土拱高度的影响 | 第23-24页 |
| 2.2.2 桩帽宽度对土拱高度的影响 | 第24-25页 |
| 2.2.3 桩间距对土拱高度的影响 | 第25-26页 |
| 2.2.4 填土性质对土拱高度的影响 | 第26-29页 |
| 2.3 桩承式路堤中的荷载传递机理分析 | 第29-37页 |
| 2.3.1 土拱形成过程中的荷载分担与传递 | 第29-31页 |
| 2.3.2 路堤填土高度对荷载分担的影响 | 第31-32页 |
| 2.3.3 桩帽宽度对荷载分担的影响 | 第32-34页 |
| 2.3.4 桩间距对荷载分担的影响 | 第34页 |
| 2.3.5 填土内摩擦角对荷载分担的影响 | 第34-36页 |
| 2.3.6 填土粘聚力对荷载分担的影响 | 第36-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 桩承式加筋路堤中三维土拱形态与效应 | 第38-59页 |
| 3.1 桩承式加筋路堤中三维土拱形态的数值分析 | 第38-45页 |
| 3.1.1 有限元模型的建立 | 第38-40页 |
| 3.1.2 三维土拱形态的确定 | 第40-44页 |
| 3.1.3 土拱形态的演化 | 第44-45页 |
| 3.2 土拱高度的影响因素分析 | 第45-49页 |
| 3.3 桩承式加筋路堤荷载传递机理分析 | 第49-53页 |
| 3.3.1 土拱形成与演化过程中路堤荷载的分担与传递 | 第49-50页 |
| 3.3.2 格栅对荷载的传递 | 第50-52页 |
| 3.3.3 桩帽-土荷载分担特性 | 第52-53页 |
| 3.3.4 土拱高度与“拉膜效应”耦合机理分析 | 第53页 |
| 3.4 加筋拉膜效应的影响因素分析 | 第53-58页 |
| 3.4.1 格栅刚度的影响 | 第54-55页 |
| 3.4.2 路堤高度的影响 | 第55-56页 |
| 3.4.3 桩间距的影响 | 第56-58页 |
| 3.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第四章 加筋的位置与层数对土拱形态与效应的影响 | 第59-72页 |
| 4.1 有限元分析模型的建立 | 第59页 |
| 4.2 单层加筋情况下格栅位置的影响 | 第59-65页 |
| 4.2.1 格栅位置对土拱形态的影响 | 第59-62页 |
| 4.2.2 格栅位置对荷载传递的影响 | 第62-65页 |
| 4.3 加筋层数和位置对土拱形态与效应的影响 | 第65-70页 |
| 4.3.1 格栅层数对土拱形态的影响 | 第65-67页 |
| 4.3.2 格栅层数对荷载传递的影响 | 第67-70页 |
| 4.4 本章小结 | 第70-72页 |
| 第五章 结论与展望 | 第72-74页 |
| 5.1 本文的主要结论 | 第72页 |
| 5.2 后续研究工作展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 在读期间公开发表的论文和承担科研项目及取得成果 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |