城乡三级公交网络中镇村级线网布设方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13页 |
| 1.3.3 现状研究评述 | 第13-14页 |
| 1.4 研究思路与研究内容 | 第14-17页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第14页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 城乡居民出行分析 | 第17-23页 |
| 2.1 城乡客流的产生 | 第17页 |
| 2.2 城乡居民出行的特征 | 第17-19页 |
| 2.2.1 城乡居民出行的时间分布 | 第17-18页 |
| 2.2.2 城乡居民出行的空间分布 | 第18-19页 |
| 2.2.3 城乡居民出行的方式选择 | 第19页 |
| 2.3 城乡公交客流分布 | 第19-21页 |
| 2.3.1 断面客流分布 | 第19-21页 |
| 2.3.2 线网客流分布 | 第21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-23页 |
| 第3章 城乡公交线网结构与规模确定方法 | 第23-31页 |
| 3.1 公交线网层级划分 | 第23-24页 |
| 3.1.1 公交线网的分级 | 第23页 |
| 3.1.2 层级公交线网的功能 | 第23-24页 |
| 3.2 公交线网结构的选择 | 第24-27页 |
| 3.3 城乡公交合理规模的确定 | 第27-30页 |
| 3.3.1 线网规模指标 | 第27-28页 |
| 3.3.2 线网规模的影响因素 | 第28-29页 |
| 3.3.3 线网规模指标的计算方法 | 第29-30页 |
| 3.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第4章 镇村公交线网适用性分析 | 第31-41页 |
| 4.1 布设区域的划分 | 第31-32页 |
| 4.1.1 区域划分的影响因素 | 第31页 |
| 4.1.2 区域划分的一般方法 | 第31-32页 |
| 4.2 镇村公交线网适用性影响因素分析 | 第32-36页 |
| 4.2.1 定量分析 | 第33-35页 |
| 4.2.2 定性分析 | 第35-36页 |
| 4.3 基于层次分析法的适用性分析 | 第36-40页 |
| 4.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第5章 镇村公交线网布设模型的建立与求解 | 第41-53页 |
| 5.1 问题分析及条件假设 | 第41-42页 |
| 5.2 线网布设模型的建立 | 第42-47页 |
| 5.2.1 节点的选取 | 第42-43页 |
| 5.2.2 线路条数的确定 | 第43-44页 |
| 5.2.3 单线路模型的建立 | 第44-45页 |
| 5.2.4 多线路模型的建立 | 第45-47页 |
| 5.3 基于遗传算法的模型求解 | 第47-51页 |
| 5.3.1 模型分析 | 第47-48页 |
| 5.3.2 运算过程 | 第48-51页 |
| 5.4 本章小结 | 第51-53页 |
| 第6章 实例分析 | 第53-63页 |
| 6.1 广饶县镇村公交布设区域划分 | 第53-55页 |
| 6.1.1 广饶县OD小区划分 | 第54页 |
| 6.1.2 布设区域划分 | 第54-55页 |
| 6.2 镇村公交线网的区域适用性分析 | 第55-58页 |
| 6.3 镇村公交线网布设方案 | 第58-62页 |
| 6.3.1 线路条数的确定 | 第60页 |
| 6.3.2 布设方案的生成 | 第60-61页 |
| 6.3.3 布设方案的优化 | 第61-62页 |
| 6.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第7章 总结与展望 | 第63-65页 |
| 7.1 研究总结 | 第63-64页 |
| 7.2 研究展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-73页 |
| 附录 | 第73-78页 |
