| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 汽车前碰撞事故数据统计 | 第10-12页 |
| 1.1.2 颈部损伤的临床观察 | 第12-13页 |
| 1.2 颈部损伤的研究历史与现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 颈部损伤机理的研究 | 第13-14页 |
| 1.2.2 生物实验研究 | 第14-15页 |
| 1.2.3 数学模型的使用 | 第15-17页 |
| 1.3 课题来源 | 第17页 |
| 1.4 本文主要目的和研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 颈部解剖学结构与生物力学 | 第19-27页 |
| 2.1 颈部的解刨学结构 | 第19-24页 |
| 2.1.1 颈椎的解刨学结构 | 第19-21页 |
| 2.1.2 椎间盘解刨学结构 | 第21-22页 |
| 2.1.3 韧带的解刨学结构 | 第22-23页 |
| 2.1.4 颈部肌肉的解刨学结构 | 第23-24页 |
| 2.2 颈部生物力学 | 第24-25页 |
| 2.2.1 颈部的运动 | 第24-25页 |
| 2.2.2 前碰中头颈部的运动 | 第25页 |
| 2.3 颈部损伤准则 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 整车与乘员舱有限元模型的建立与验证 | 第27-36页 |
| 3.1 有限元理论基础 | 第27-30页 |
| 3.1.1 运动学与动力学关系 | 第27-28页 |
| 3.1.2 有限元方程 | 第28-29页 |
| 3.1.3 数值计算 | 第29页 |
| 3.1.4 接触碰撞处理 | 第29-30页 |
| 3.1.5 求解器介绍 | 第30页 |
| 3.2 整车有限元模型的建立和验证 | 第30-33页 |
| 3.2.1 整车有限元模型的验证 | 第31-32页 |
| 3.2.2 整车后部座椅加速度曲线验证 | 第32-33页 |
| 3.3 乘员约束系统模型的建立 | 第33-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 前碰撞混合假人模型的建立和验证 | 第36-47页 |
| 4.1 Hybrid III假人基础有限元模型 | 第36-37页 |
| 4.2 头颈部有限元模型 | 第37-39页 |
| 4.3 混合假人模型 | 第39-40页 |
| 4.4 混合假人的验证 | 第40-46页 |
| 4.4.1 模型预模拟 | 第40-41页 |
| 4.4.2 志愿者实验 | 第41-42页 |
| 4.4.3 模型的输入条件 | 第42-43页 |
| 4.4.4 前碰撞有限元仿真模型整体验证 | 第43-45页 |
| 4.4.5 前碰撞试验仿真结果分析 | 第45-46页 |
| 4.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 汽车前碰中颈部肌肉对头颈部响应的影响 | 第47-66页 |
| 5.1 肌肉主动力对头颈部运动的影响 | 第48-58页 |
| 5.1.1 低、中、高速整车前碰撞仿真 | 第48-50页 |
| 5.1.2 混合假人在低、中、高速前碰撞中的响应 | 第50-57页 |
| 5.1.3 混合假人低、中、高速前碰撞试验仿真结果分析 | 第57-58页 |
| 5.2 假人意识对头颈部响应的影响 | 第58-64页 |
| 5.2.1 有无意识状态下肌肉激活曲线 | 第58-59页 |
| 5.2.2 假人有无意识状态下的头颈部响应 | 第59-64页 |
| 5.3 本章小结 | 第64-66页 |
| 总结与展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 附录A 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第75页 |