| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第10页 |
| 1.2 电气化铁路特性 | 第10-12页 |
| 1.2.1 牵引供电系统特性 | 第10页 |
| 1.2.2 牵引变压器特性 | 第10-11页 |
| 1.2.3 电力机车负荷特性 | 第11-12页 |
| 1.3 电气化铁路电能质量治理方法研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4 控制方法研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4.1 换流器控制策略 | 第14页 |
| 1.4.2 直流换流器直流电压脉动抑制方法研究 | 第14-15页 |
| 1.5 论文的主要工作 | 第15-16页 |
| 第2章 V/v-RPQMS的基本原理 | 第16-22页 |
| 2.1 V/v-RPQMS的拓扑结构 | 第16-18页 |
| 2.2 V/v-RPQMS的工作原理 | 第18-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 V/v-RPQMS综合控制方法 | 第22-43页 |
| 3.1 无功与谐波的检测方法 | 第22-29页 |
| 3.1.1 常见的无功与谐波检测方法 | 第23页 |
| 3.1.2 瞬时无功功率理论 | 第23-29页 |
| 3.2 PLL单相锁相环技术 | 第29-31页 |
| 3.3 电流控制方法 | 第31-33页 |
| 3.3.1 滞环电流控制 | 第32页 |
| 3.3.2 基于载波的PWM控制 | 第32-33页 |
| 3.4 V/v-RPQMS的控制策略 | 第33-41页 |
| 3.4.1 V/v-RPQMS在αβ坐标系下的数学模型 | 第34-36页 |
| 3.4.2 V/v-RPQMS的控制策略 | 第36-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-43页 |
| 第4章 直流电压脉动抑制方法研究 | 第43-56页 |
| 4.1 直流电压脉动的产生机理 | 第43-48页 |
| 4.1.1 基于电路稳态理论的分析 | 第43-46页 |
| 4.1.2 基于功率守恒的分析 | 第46-48页 |
| 4.2 直流电压脉动的影响与抑制方法 | 第48-51页 |
| 4.2.1 直流电压脉动的影响 | 第48-49页 |
| 4.2.2 常见直流电压脉动抑方法 | 第49-51页 |
| 4.3 直流电压脉动抑制策略研究 | 第51-53页 |
| 4.4 仿真验证 | 第53-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 V/v-RPQMS的原理样机参数设计与仿真分析 | 第56-64页 |
| 5.1 基于V/v-RPQMS的样机参数设计与仿真建模 | 第56-61页 |
| 5.1.1 隔离变压器参数设计 | 第56-58页 |
| 5.1.2 交流侧的电感设计 | 第58-59页 |
| 5.1.3 直流电容及直流电压的设计 | 第59-60页 |
| 5.1.4 仿真模型参数及控制参数的计算 | 第60-61页 |
| 5.2 V/v-RPQMS仿真分析 | 第61-63页 |
| 5.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-66页 |
| 1. 全文工作总结 | 第64-65页 |
| 2. 展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-71页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间获得的研究成果 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
