| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第13-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14页 |
| 1.2 车载网关键技术及网络垂直切换算法研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 车载网关键技术 | 第14-16页 |
| 1.2.2 车载网网络垂直切换算法研究现状 | 第16页 |
| 1.3 主要内容及论文结构 | 第16-18页 |
| 第2章 车载网垂直切换技术基础 | 第18-37页 |
| 2.1 垂直切换技术 | 第18-21页 |
| 2.1.1 网络切换的分类 | 第18-19页 |
| 2.1.2 垂直切换性能指标及优化 | 第19-21页 |
| 2.2 UMTS网络、WLAN网络、Wimax网络、TD-LTE网络 | 第21-30页 |
| 2.2.1 UMTS网络 | 第21-22页 |
| 2.2.2 WLAN网络 | 第22-25页 |
| 2.2.3 WiMAX网络 | 第25-26页 |
| 2.2.4 TD-LTE网络 | 第26-30页 |
| 2.3 动态规划 | 第30-33页 |
| 2.3.1 基本问题 | 第30-31页 |
| 2.3.2 动态规划算法 | 第31页 |
| 2.3.3 最优停止问题 | 第31-33页 |
| 2.4 马尔科夫(Markov)过程 | 第33页 |
| 2.5 模糊逻辑 | 第33-36页 |
| 2.6 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 基于最优停止理论的网络垂直切换算法 | 第37-47页 |
| 3.1 最优停止理论概述 | 第37-38页 |
| 3.1.1 停止理论 | 第38页 |
| 3.1.2 效用函数 | 第38页 |
| 3.2 系统模型 | 第38-40页 |
| 3.2.1 系统状态 | 第38-39页 |
| 3.2.2 满意度函数 | 第39-40页 |
| 3.3 最佳网络访问策略 | 第40-46页 |
| 3.3.1 最佳停止策略 | 第40-42页 |
| 3.3.2 3G-only策略 | 第42页 |
| 3.3.3 WLAN-only策略 | 第42-43页 |
| 3.3.4 实验结果 | 第43-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 基于马尔科夫过程的网络垂直切换优化算法 | 第47-58页 |
| 4.1 算法的提出和改进思想 | 第47页 |
| 4.2 系统模型 | 第47-49页 |
| 4.3 基于马尔科夫(Markov)过程的垂直切换算法 | 第49-51页 |
| 4.3.1 马尔科夫(Markov)过程 | 第49-50页 |
| 4.3.2 网络状态转换概率 | 第50页 |
| 4.3.3 模糊逻辑确定属性权重 | 第50-51页 |
| 4.4 效用函数与垂直切换算法 | 第51-52页 |
| 4.5 实验仿真与分析 | 第52-57页 |
| 4.5.1 实验参数设置 | 第52-53页 |
| 4.5.2 负载率和阻塞率的性能分析 | 第53-55页 |
| 4.5.3 数据丢包和乒乓效应分析 | 第55-56页 |
| 4.5.4 垂直切换的最佳性能分析 | 第56-57页 |
| 4.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 结论 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-64页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间所发表的学术论文目录 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |