绿色复合材料汽车A柱部件的注射成型工艺优化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 车用麻纤维复合材料的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 注射成型工艺及其应用发展 | 第12-14页 |
| 1.3.1 注射成型工艺 | 第12-14页 |
| 1.3.2 注射成型技术的应用发展 | 第14页 |
| 1.4 注射成型模拟研究现状 | 第14-17页 |
| 1.5 本文研究的主要内容 | 第17-18页 |
| 第2章 注射成型模拟理论及软件介绍 | 第18-28页 |
| 2.1 注射成型模拟的基本理论 | 第18-23页 |
| 2.1.1 塑料熔体粘度方程 | 第18-19页 |
| 2.1.2 连续性方程 | 第19-20页 |
| 2.1.3 动量方程 | 第20-21页 |
| 2.1.4 能量方程 | 第21-23页 |
| 2.2 注射成型充填过程的模拟理论 | 第23-25页 |
| 2.3 Moldflow软件及其应用 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-28页 |
| 第3章 A柱注射成型系统的建立及验证 | 第28-38页 |
| 3.1 A柱三维模型的建立及修复 | 第28-32页 |
| 3.1.1 汽车A柱三维模型的创建 | 第28页 |
| 3.1.2 A柱三维模型的修复 | 第28-30页 |
| 3.1.3 A柱模型的网格划分及诊断修复 | 第30-32页 |
| 3.2 A柱注射成型系统的构建 | 第32-34页 |
| 3.2.1 A柱注射成型浇注系统的建立 | 第32-33页 |
| 3.2.2 A柱注射成型冷却系统的建立 | 第33-34页 |
| 3.3 A柱注射成型系统的验证 | 第34-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-38页 |
| 第4章 A柱成型工艺参数的正交优化设计 | 第38-47页 |
| 4.1 正交试验设计方法概述 | 第38-40页 |
| 4.1.1 正交试验设计基本概念 | 第38页 |
| 4.1.2 正交表的构造及其基本性质 | 第38-40页 |
| 4.2 A柱成型工艺参数的正交试验设计 | 第40-45页 |
| 4.2.1 正交试验设计的基本原则 | 第40-41页 |
| 4.2.2 A柱成型材料及其参数的选定 | 第41页 |
| 4.2.3 A柱成型工艺参数的正交优化设计 | 第41-45页 |
| 4.3 正交试验数据分析方法 | 第45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-47页 |
| 第5章 工艺参数对A柱翘曲变形的影响 | 第47-61页 |
| 5.1 A柱成型工艺参数的优化 | 第47-56页 |
| 5.2 显著因素对A柱翘曲变形的影响 | 第56-57页 |
| 5.3 最优成型工艺参数方案的确定 | 第57-59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-61页 |
| 结论与展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 附录A 攻读学位期间发表的论文 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
