| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11页 |
| 1.3 论文研究意义 | 第11-12页 |
| 1.4 论文研究结构思路 | 第12页 |
| 参考文献 | 第12-14页 |
| 第2章 黄骅港水域简介及交通环境状况 | 第14-29页 |
| 2.1 自然条件分析 | 第14-24页 |
| 2.1.1 气象条件 | 第14-16页 |
| 2.1.2 水文 | 第16-24页 |
| 2.2 交通环境条件 | 第24-26页 |
| 2.3 安全保障现状及相关管理规定 | 第26-29页 |
| 2.3.1 VTS系统概况 | 第26页 |
| 2.3.2 VTS报告线位置 | 第26-27页 |
| 2.3.4 导助航设施 | 第27-28页 |
| 2.3.5 港作拖轮 | 第28-29页 |
| 第3章 20万吨级散货船重载乘潮进港指标体系建立 | 第29-44页 |
| 3.1 指标体系建立的原则 | 第29-30页 |
| 3.2 通航环境因素 | 第30-38页 |
| 3.2.1 能见度 | 第30页 |
| 3.2.2 流 | 第30页 |
| 3.2.3 风 | 第30-31页 |
| 3.2.4 水深的稳定性 | 第31-33页 |
| 3.2.5 增减水 | 第33页 |
| 3.2.6 导助航设施便利程度 | 第33页 |
| 3.2.7 交通环境(船舶及碍航物) | 第33-38页 |
| 3.3 船舶因素 | 第38-40页 |
| 3.3.1 主机设备状况 | 第38页 |
| 3.3.2 舵机设备状况 | 第38页 |
| 3.3.3 船舶航行时龙骨下水深(考虑了航行中船舶下沉量) | 第38-40页 |
| 3.4 人员因素 | 第40-42页 |
| 3.4.1 引航员的经验(已经引航船舶次数) | 第40-41页 |
| 3.4.2 拖轮的协作 | 第41页 |
| 3.4.3 驾驶台资源管理 | 第41-42页 |
| 3.5 黄骅港20万吨级散货船重载乘潮进港通航风险评估指标体系 | 第42页 |
| 参考文献 | 第42-44页 |
| 第4章 黄骅港20万吨级散货船重载乘潮进港通航风险评估 | 第44-62页 |
| 4.1 基于层次分析法和模糊综合评判的模糊综合评价 | 第44-49页 |
| 4.1.1 模糊综合评价 | 第44-45页 |
| 4.1.2 层次分析法求取权重 | 第45-49页 |
| 4.2 求取各个指标权重 | 第49-55页 |
| 4.3 计算20万吨级散货船重载乘潮进港通航风险性 | 第55-59页 |
| 4.3.1 除冬三月外月份航行风险性评估 | 第55-57页 |
| 4.3.2 冬三月月份航行风险性评估 | 第57-59页 |
| 4.3.3 总体航行风险性评估 | 第59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 第5章 结论与展望 | 第62-64页 |
| 5.1 结论 | 第62-63页 |
| 5.2 展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-65页 |
| 附录1 指标等级标准划分问卷调查表 | 第65-67页 |
| 附录2 指标两两比较重要度调查表 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 作者简介 | 第71页 |
