SWIFT与FTire轮胎模型的应用对比研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第15-18页 |
| 第2章 SWIFT轮胎模型建模机理 | 第18-62页 |
| 2.1 魔术公式 | 第19-28页 |
| 2.1.1 魔术公式基本参数 | 第21-23页 |
| 2.1.2 魔术公式具体公式 | 第23-26页 |
| 2.1.3 魔术公式建模要点 | 第26-27页 |
| 2.1.4 魔术公式建模特点 | 第27-28页 |
| 2.2 接地质量块滑移模型 | 第28-35页 |
| 2.2.1 线性瞬态模型 | 第28-31页 |
| 2.2.2 非线性瞬态模型 | 第31-35页 |
| 2.3 等效路面模型 | 第35-49页 |
| 2.3.1 轮胎包容特性 | 第35-38页 |
| 2.3.2 等效路面经验模型 | 第38-40页 |
| 2.3.3 串联椭圆凸轮模型 | 第40-49页 |
| 2.4 刚性环模型 | 第49-60页 |
| 2.4.1 垂直方向刚性环模型 | 第49-53页 |
| 2.4.2 平面内刚性环模型 | 第53-60页 |
| 2.5 本章小结 | 第60-62页 |
| 第3章 FTire轮胎模型机理 | 第62-70页 |
| 3.1 结构模型 | 第63-65页 |
| 3.2 胎面模型 | 第65-67页 |
| 3.3 热模型 | 第67-68页 |
| 3.4 磨损模型 | 第68-69页 |
| 3.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 第4章 SWIFT和FTire试验需求与参数辨识 | 第70-94页 |
| 4.1 轮胎力学特性试验 | 第70-77页 |
| 4.1.1 稳态特性试验 | 第70-72页 |
| 4.1.2 静态特性试验 | 第72-73页 |
| 4.1.3 瞬态特性试验 | 第73-75页 |
| 4.1.4 包容特性试验 | 第75页 |
| 4.1.5 动态特性试验 | 第75-77页 |
| 4.2 SWIFT试验需求 | 第77-85页 |
| 4.2.1 轮胎基本参数 | 第77-78页 |
| 4.2.2 轮胎稳态特性试验 | 第78-79页 |
| 4.2.3 轮胎基本特性试验 | 第79-82页 |
| 4.2.4 轮胎包容特性和动态特性试验 | 第82-83页 |
| 4.2.5 SWIFT轮胎模型试验大纲 | 第83-85页 |
| 4.3 SWIFT参数辨识 | 第85页 |
| 4.4 FTire试验需求 | 第85-90页 |
| 4.4.1 轮胎基本参数 | 第85-86页 |
| 4.4.2 轮胎印迹形状 | 第86-87页 |
| 4.4.3 轮胎静态特性数据 | 第87-88页 |
| 4.4.4 轮胎稳态特性数据 | 第88页 |
| 4.4.5 轮胎动态特性数据 | 第88-89页 |
| 4.4.6 FTire轮胎模型试验大纲 | 第89-90页 |
| 4.5 FTire参数辨识 | 第90-92页 |
| 4.6 本章小结 | 第92-94页 |
| 第5章 SWIFT和FTire轮胎模型应用对比 | 第94-124页 |
| 5.1 辨识精度对比 | 第94-117页 |
| 5.1.1 稳态试验 | 第94-101页 |
| 5.1.2 动态试验 | 第101-111页 |
| 5.1.3 静态试验 | 第111-114页 |
| 5.1.4 包容试验 | 第114-117页 |
| 5.2 仿真速度对比 | 第117-119页 |
| 5.2.1 轮胎虚拟试验台仿真 | 第117-118页 |
| 5.2.2 整车平顺性仿真 | 第118-119页 |
| 5.3 越障仿真对比 | 第119-121页 |
| 5.4 其他方面 | 第121页 |
| 5.5 本章小结 | 第121-124页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第124-126页 |
| 6.1 全文总结 | 第124-125页 |
| 6.2 研究展望 | 第125-126页 |
| 参考文献 | 第126-130页 |
| 致谢 | 第130页 |
