铁路列车跨越河流时桥梁基础振动对堤防的影响研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| ·立题的背景和意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究成果 | 第11-14页 |
| ·铁路交通环境振动的产生及传播特点 | 第14页 |
| ·振动控制 | 第14-15页 |
| ·本文研究的主要内容和方法 | 第15-18页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·研究方法 | 第16-18页 |
| 2 列车通过引起地面振动理论 | 第18-28页 |
| ·环境振动解析方法 | 第18-19页 |
| ·环境振动数值方法 | 第19-26页 |
| ·有限元法 | 第19-24页 |
| ·边界元法 | 第24-25页 |
| ·混合法 | 第25-26页 |
| ·环境振动试验研究 | 第26-28页 |
| 3 列车桥梁系统动力分析模型 | 第28-40页 |
| ·车辆模型 | 第29-35页 |
| ·桥梁模型 | 第35页 |
| ·车桥耦合系统方程的建立 | 第35-40页 |
| 4 桥梁基础有限元模型 | 第40-48页 |
| ·基础侧面土抗力的计算宽度b_0 | 第40-42页 |
| ·地基系数的比例系数m和m_0 | 第42-44页 |
| ·土弹簧刚度的推导 | 第44-48页 |
| 5 牡丹江特大桥基础振动对堤防的影响分析 | 第48-72页 |
| ·工程背景介绍 | 第48-49页 |
| ·桥梁模型 | 第49-55页 |
| ·轨道不平顺 | 第55-57页 |
| ·评判依据 | 第57-60页 |
| ·桥梁动力响应计算结果及分析 | 第60-72页 |
| 6 结论与展望 | 第72-74页 |
| ·结论 | 第72页 |
| ·展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 作者简历 | 第78-82页 |
| 学位论文数据集 | 第82页 |
