| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 1 绪论 | 第12-18页 |
| ·项目立项背景和意义 | 第12-14页 |
| ·国内外发展概况 | 第14-15页 |
| ·项目实施内容 | 第15-18页 |
| 2 原材料情况调查 | 第18-24页 |
| ·来源于废旧轮胎的帘子线纤维情况调查 | 第18-19页 |
| ·来源于废旧塑料瓶的再生聚酯纤维情况调查 | 第19-20页 |
| ·纤维沥青混合料的生产工艺 | 第20-24页 |
| 3 试验材料及方案 | 第24-30页 |
| ·试验材料 | 第24-26页 |
| ·基质沥青 | 第24页 |
| ·粗、细集料 | 第24-25页 |
| ·矿粉 | 第25页 |
| ·纤维 | 第25-26页 |
| ·试验方案 | 第26-30页 |
| ·混合料级配 | 第26-27页 |
| ·混合料配合比 | 第27-30页 |
| 4 纤维改性沥青混合料路用性能研究 | 第30-38页 |
| ·沥青混合料高温稳定性能 | 第30-32页 |
| ·高温车辙试验 | 第30-31页 |
| ·车辙试验结果的对比评价 | 第31-32页 |
| ·沥青混合料水稳定性能 | 第32-34页 |
| ·浸水马歇尔试验 | 第32页 |
| ·冻融劈裂试验 | 第32-34页 |
| ·沥青混合料抗疲劳性能 | 第34-35页 |
| ·试验结果理论分析 | 第35-38页 |
| 5 纤维改性沥青混合料低温性能研究 | 第38-66页 |
| ·纤维改性沥青混合料低温抗裂性能评价 | 第38-48页 |
| ·试验方案 | 第38-39页 |
| ·试验数据处理 | 第39-48页 |
| ·纤维改性沥青混合料低温开裂预测 | 第48-64页 |
| ·沥青混合料的流变模型 | 第49-53页 |
| ·低温蠕变试验 | 第53-57页 |
| ·沥青混合料单位体积应变能W_0的计算 | 第57-61页 |
| ·沥青混合料的低温开裂预测举例 | 第61-64页 |
| ·本章小结 | 第64-66页 |
| 6 纤维改性沥青混合料动态模量SPT试验研究 | 第66-88页 |
| ·基本原理 | 第66-70页 |
| ·SPT计算动态模量E~*的公式 | 第66-67页 |
| ·时温等效原理 | 第67-68页 |
| ·动态模量主曲线研究的必要性 | 第68页 |
| ·动态模量主曲线的形成原理 | 第68页 |
| ·动态模量主曲线sigmoidal模型 | 第68-70页 |
| ·动态模量主曲线绘制步骤 | 第70页 |
| ·试验方案 | 第70-71页 |
| ·试验结果与数据处理 | 第71-82页 |
| ·普通沥青混合料动态模量数据处理 | 第71-74页 |
| ·新聚酯纤维沥青混合料动态模量数据处理 | 第74-77页 |
| ·再生聚酯纤维沥青混合料动态模量数据处理 | 第77-80页 |
| ·再生轮胎帘子线纤维沥青混合料动态模量数据处理 | 第80-82页 |
| ·试验结果分析 | 第82-85页 |
| ·低频(高温)—纤维的吸附稳定作用 | 第85页 |
| ·高频(低温)—纤维的桥接加筋作用 | 第85页 |
| ·本章小结 | 第85-88页 |
| 7 纤维改性沥青路面效益分析 | 第88-94页 |
| ·纤维改性沥青路面经济效益分析 | 第88-92页 |
| ·材料成本分析 | 第88-89页 |
| ·利用AASHTO模型对纤维改性沥青路面改善效果进行定量分析 | 第89-92页 |
| ·再生纤维改性沥青路面环境效益分析 | 第92-93页 |
| ·本章小结 | 第93-94页 |
| 8 主要结论 | 第94-96页 |
| 参考文献 | 第96-98页 |
| 作者简历 | 第98-102页 |
| 学位论文数据集 | 第102页 |