| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第11-24页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 台车试验装置研究 | 第13-18页 |
| 1.2.1 台车系统的研究现状 | 第13页 |
| 1.2.2 台车系统的分类 | 第13-17页 |
| 1.2.3 对撞型台车试验装置 | 第17-18页 |
| 1.3 薄壁吸能管件的研究与应用 | 第18-23页 |
| 1.3.1 薄壁吸能管件的分类 | 第19-22页 |
| 1.3.2 薄壁圆管轴向加载的吸能特性 | 第22-23页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第23-24页 |
| 第2章 对撞型试验装置及其结构优化 | 第24-37页 |
| 2.1 对撞型试验装置的可行性分析 | 第24-27页 |
| 2.1.1 台车对撞有限元模型的建立 | 第24页 |
| 2.1.2 对撞形式下试验台车的动态响应 | 第24-25页 |
| 2.1.3 低速配重台车下试验台车的动态响应 | 第25-26页 |
| 2.1.4 配重台车质量对试验台车的动态响应的影响 | 第26-27页 |
| 2.2 试验台车方案一 | 第27-30页 |
| 2.2.1 试验台车结构设计 | 第27-28页 |
| 2.2.2 试验台车有限元模型建立 | 第28-29页 |
| 2.2.3 试验台车强度分析 | 第29-30页 |
| 2.3 改进的对撞型试验装置 | 第30-36页 |
| 2.3.1 改进的吸能装置设计 | 第30-31页 |
| 2.3.2 对撞型试验装置的有限元模型建立 | 第31-32页 |
| 2.3.3 对撞型试验装置的其他改进设计 | 第32-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 对撞型试验装置吸能装置的接触特性研究 | 第37-46页 |
| 3.1 研究方案设计 | 第37-38页 |
| 3.2 径向压缩吸能筒准静态拉伸试验 | 第38-40页 |
| 3.2.1 试验样件 | 第38页 |
| 3.2.2 试验准备 | 第38-39页 |
| 3.2.3 试验结果 | 第39-40页 |
| 3.3 有限元模型建立与摩擦因数反求 | 第40-45页 |
| 3.3.1 逆向工程技术 | 第41页 |
| 3.3.2 有限元模型建立 | 第41-43页 |
| 3.3.3 摩擦因数反求 | 第43页 |
| 3.3.4 仿真分析结果 | 第43-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 径向压缩吸能筒的动态响应特性研究 | 第46-58页 |
| 4.1 径向压缩吸能筒有限元模型的简化与验证 | 第46-50页 |
| 4.1.1 有限元模型的简化 | 第46-47页 |
| 4.1.2 对撞试验装置试验准备 | 第47-48页 |
| 4.1.3 试验结果分析 | 第48-50页 |
| 4.2 吸能筒的径向压缩吸能特性 | 第50-52页 |
| 4.2.1 两根吸能筒径向压缩吸能特性 | 第50-51页 |
| 4.2.2 四根吸能筒径向压缩吸能特性 | 第51-52页 |
| 4.3 径向压缩下吸能筒的动态响应的影响因素 | 第52-57页 |
| 4.3.1 吸能筒的几何特性 | 第52-55页 |
| 4.3.2 压缩块几何特性 | 第55-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 径向压缩吸能筒对加速度曲线的拟合效果分析 | 第58-69页 |
| 5.1 各类法规加速度波形拟合 | 第58-61页 |
| 5.1.1 GB 15083-2006 的波形复现分析 | 第58-59页 |
| 5.1.2 其他部分法规的复现效果分析 | 第59-61页 |
| 5.2 G_1-G_2设计规程与简化波形生成 | 第61-64页 |
| 5.2.1 G_1-G_2设计规程简介 | 第61-62页 |
| 5.2.2 等效双阶梯波形特征点计算 | 第62-64页 |
| 5.2.3 等效双阶梯波形拟合效果评价 | 第64页 |
| 5.3 对撞型试验装置中EDTW理论的模拟研究 | 第64-68页 |
| 5.3.1 验证的正面碰撞有限元模型 | 第65页 |
| 5.3.2 结果分析 | 第65-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 总结与展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 附录A 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |