| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-30页 |
| 1.1 研究背景、目的与意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究背景及依据 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究目的及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 汽车产品审核与主客观评价概述 | 第14-19页 |
| 1.2.1 汽车产品审核 | 第14-15页 |
| 1.2.2 汽车产品审核与其他审核方式的区别 | 第15-16页 |
| 1.2.3 汽车产品审核与检验的区别 | 第16-17页 |
| 1.2.4 汽车主客观评价 | 第17-19页 |
| 1.3 国内外发展研究现状及评述 | 第19-23页 |
| 1.3.1 汽车产品审核的国外标准与企业发展 | 第19-20页 |
| 1.3.2 汽车产品审核的国内标准与企业发展 | 第20-21页 |
| 1.3.3 国内机构对于整车审核方面的研究 | 第21页 |
| 1.3.4 国内机构对于车辆主客观评价的研究 | 第21-23页 |
| 1.4 研究发展现状评述 | 第23-25页 |
| 1.5 主要研究目标、内容、研究思路及技术路线 | 第25-28页 |
| 1.5.1 主要研究目标 | 第25-26页 |
| 1.5.2 主要研究内容 | 第26页 |
| 1.5.3 研究思路及技术路线 | 第26-28页 |
| 1.6 本章小结 | 第28-30页 |
| 第二章 基于分层架构映射的质量缺陷评价技术研究 | 第30-56页 |
| 2.1 整车审核过程中的单体质量缺陷评价 | 第30-33页 |
| 2.1.1 单体质量缺陷评价的基本原则 | 第30-31页 |
| 2.1.2 单体质量缺陷的信息分类 | 第31-32页 |
| 2.1.3 单体质量缺陷评价的系统建模 | 第32-33页 |
| 2.2 基于分层架构映射的整车审核质量缺陷评价系统设计 | 第33-35页 |
| 2.3 建立基于分层架构映射的质量缺陷评价指标体系 | 第35-45页 |
| 2.3.1 整车审核质量缺陷评价指标的分析 | 第35-43页 |
| 2.3.2 基于分层架构的评价指标体系建立 | 第43-45页 |
| 2.4 隶属度的确立 | 第45-48页 |
| 2.5 权重集的确定 | 第48-51页 |
| 2.6 建立基于分层架构映射的质量缺陷评价模型 | 第51-55页 |
| 2.7 本章小结 | 第55-56页 |
| 第三章 基于交互联动的路试审核主客观协同评价技术研究 | 第56-81页 |
| 3.1 路试审核内容流程 | 第56-58页 |
| 3.2 主观评价指标的确定 | 第58-61页 |
| 3.2.1 主观评价指标的选取 | 第58页 |
| 3.2.2 主观评价指标权重值的确定 | 第58-61页 |
| 3.3 客观评价指标的提取筛选 | 第61-68页 |
| 3.3.1 训练样本的标准化处理 | 第61页 |
| 3.3.2 相关分析法初选客观评价指标 | 第61-62页 |
| 3.3.3 基于核主成分分析的客观评价指标精简 | 第62-68页 |
| 3.4 操纵稳定性能客观评价指标的提取筛选 | 第68-72页 |
| 3.5 建立基于交互联动的改进SVM预测模型 | 第72-78页 |
| 3.5.1 基于交互联动的支持向量机回归方法分析 | 第73-75页 |
| 3.5.2 基于改进人工鱼群算法的SVM参数选择 | 第75-76页 |
| 3.5.3 模型预测结果精度分析 | 第76-78页 |
| 3.6 基于交互联动的改进SVM预测模型验证 | 第78-80页 |
| 3.7 本章小结 | 第80-81页 |
| 第四章 基于多属性融合关联矩阵的质量缺陷分析优化技术研究 | 第81-101页 |
| 4.1 FMEA缺陷分析 | 第81-83页 |
| 4.1.1 FMEA的应用流程 | 第81-82页 |
| 4.1.2 FMEA存在的问题分析 | 第82-83页 |
| 4.1.3 整车审核应用FMEA的不足分析 | 第83页 |
| 4.2 基于多属性融合关联矩阵的质量缺陷分析 | 第83-90页 |
| 4.2.1 构造粗糙C关联矩阵约束RPN属性权重值 | 第84-87页 |
| 4.2.2 RPN值的多属性参数改进 | 第87-89页 |
| 4.2.3 确定风险重要度排序机制的新RPN值计算 | 第89-90页 |
| 4.3 建立整车审核的多元质量缺陷损失函数模型 | 第90-93页 |
| 4.4 基于改进遗传算法的多元质量缺陷损失目标函数优化 | 第93-97页 |
| 4.4.1 质量缺陷损失优化中的遗传算法 | 第93-94页 |
| 4.4.2 多元质量缺陷损失目标函数的改进分析 | 第94-97页 |
| 4.5 多元质量缺陷损失目标函数模型优化实施 | 第97-99页 |
| 4.6 本章小结 | 第99-101页 |
| 第五章 基于整车审核的质量缺陷评价系统实现 | 第101-109页 |
| 5.1 评价系统的设计 | 第101-102页 |
| 5.1.1 系统设计任务与目标 | 第101页 |
| 5.1.2 系统设计的原则 | 第101页 |
| 5.1.3 系统结构设计 | 第101-102页 |
| 5.2 评价系统的功能实现 | 第102-105页 |
| 5.3 评价系统的案例实施分析 | 第105-108页 |
| 5.3.1 审核任务的实施 | 第105-106页 |
| 5.3.2 整车审核评价结果的分析 | 第106-108页 |
| 5.4 本章小结 | 第108-109页 |
| 结论 | 第109-113页 |
| 参考文献 | 第113-121页 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第121-122页 |
| 致谢 | 第122页 |
