| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 符号表 | 第13-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-25页 |
| 1.1 引言 | 第14-15页 |
| 1.2 声学超材料 | 第15-20页 |
| 1.2.1 声学超材料的研究进展 | 第15-19页 |
| 1.2.2 声学超材料与电磁超材料的比较 | 第19-20页 |
| 1.3 局域共振型声学超材料 | 第20-23页 |
| 1.4 本文研究目标及主要内容 | 第23-25页 |
| 1.4.1 本文的研究目标及技术路线 | 第23-24页 |
| 1.4.2 本文研究的主要内容 | 第24-25页 |
| 第2章 复合声学超材料层压板带隙机理研究 | 第25-43页 |
| 2.1 引言 | 第25页 |
| 2.2 声学超材料的周期性特性及Floquet-Bloch原理 | 第25-28页 |
| 2.2.1 声学超材料周期性特性 | 第25-27页 |
| 2.2.2 声学超材料Floquet-Bloch原理概述 | 第27-28页 |
| 2.3 声学超材料带隙计算方法 | 第28-30页 |
| 2.4 声学超材料层压板离散分析 | 第30-42页 |
| 2.4.1 复合层压板基本理论 | 第30-36页 |
| 2.4.2 声学超材料层压板带隙区间公式推导 | 第36-42页 |
| 2.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第3章 声学超材料层压板有限元分析 | 第43-56页 |
| 3.1 引言 | 第43页 |
| 3.2 有限单元法基本理论 | 第43-50页 |
| 3.2.1 有限单元法概述 | 第43-44页 |
| 3.2.2 模态分析理论 | 第44-45页 |
| 3.2.3 频率响应分析理论 | 第45-50页 |
| 3.3 声学超材料层压板频响分析 | 第50-54页 |
| 3.4 声学超材料层压板带隙形成机理 | 第54-55页 |
| 3.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第4章 基于声学超材料层压板的汽车车门减振应用研究 | 第56-64页 |
| 4.1 引言 | 第56页 |
| 4.2 车内振动噪声产生机理 | 第56-57页 |
| 4.3 车门低频减振应用分析 | 第57-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第5章 结论与展望 | 第64-66页 |
| 5.1 结论 | 第64-65页 |
| 5.2 展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文 | 第72-73页 |
| 附录B 攻读学位期间所参加的研究课题 | 第73页 |
